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柴油機的進、排氣管多分開安裝,不在氣缸蓋的同一側,從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。
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發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。
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車用汽油機在正常運轉時,在小負荷和中等負荷工況下,要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。
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