A、柴油機曲軸箱設(shè)有的透氣管應(yīng)為獨立管系,透氣管的直徑應(yīng)盡可能小,且應(yīng)引向甲板上的安全位置或其他經(jīng)認可的位置 B、對于氣缸直徑小于250mm的輔機,其高壓燃油管所漏出的燃油不必強制要求泄至集油柜中 C、每臺柴油機應(yīng)設(shè)有獨立的排氣管路,多臺柴油機不允許共用一排氣管 D、每臺柴油機應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器,使其轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的120%
A、壓載水管改由干舷甲板上方通過,將艙底水管和壓載水管截止閥加延長桿至干舷甲板上進行操作。 B、壓載水管改由干舷甲板上方通過,將艙底水管截止閥移至首尖艙一側(cè),并加延長桿至干舷甲板上進行操作。 C、不改動管路,將艙底水管和壓載水管截止閥移至首尖艙一側(cè),并加延長桿至干舷甲板上進行操作。 D、艙底水、壓載水管路和截止閥均不改動位置,只將兩個截止閥加延長桿至干舷甲板上進行操作。
A、滿足要求,該船消防泵和水霧泵數(shù)量滿足法規(guī)配置要求。 B、不滿足要求,消防泵可以作為水霧泵備用,而水霧泵不能兼消防泵。 C、不滿足要求,水霧泵可以作為消防泵備用,而消防泵不能兼水霧泵。 D、不滿足要求,應(yīng)在水霧泵與消防泵連接管路設(shè)置單向閥,以防止消防水回流到水霧總管路。