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120閥設計成二級控制,當衽緊急制動,即列車主管緊急排風減壓時,在緊急閥中先比較容易地打開一個尺寸較少的先導閥,消除大尺寸的緊急放風閥背壓,緊接著再頂開放風閥,這一連串動作在一瞬間完成,消除了103閥在緊急活塞桿頂?shù)椒棚L閥時所停留的時間,這樣就縮短了列車主管熱電廠風過程,大大提高了緊急制動()
A.波速
B.作用
C.效果
D.功能
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單項選擇題
由于我國現(xiàn)用的貨車閥均屬于二壓力系統(tǒng),同時在坡逆行駛時,制動機裹耗問題已基本解決,為使120閥于現(xiàn)有的其他貨車閥獲得致好的()性能,所以也采用二壓力機揚。
A.編阻
B.變列
C.運用
D.混編
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單項選擇題
彎曲后的管件的切割,是在特制的非標弓鋸床上進行,鋸條的升降和進刀量由液壓缸自動調節(jié)控制,工作的支架是用風動夾等。為適應彎管難以夾緊的特點,設計有()的夾緊的盤機揚,準確切割彎管兩端直線端處的多余部分。
A.可移動
B.可升降
C.可轉動
D.可翻轉
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