有一產(chǎn)地交貨合同(EXW合同),出售新鮮櫻桃10公噸,總值180000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。臨近交貨期,賣方雖然多次催促對方派車,但直到5月31日均未見對方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主,得價140000美元。
討論:在此情況下,賣方的做法是否正確?賣方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任?賣方的損失應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?
中國某公司按EXW條件對外出口一批輪胎。但在交貨時,買方派車接運(yùn)貨物時,買賣雙方就裝車問題發(fā)生爭議。買方認(rèn)為賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝車及裝車費(fèi)用,而賣方有不同意見。
討論:買方要求賣方裝車是否合理?
中國E公司按照FCA條件出口一批木材,合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日,仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。但在4月30日,備置用作出口的貨物因遭遇火災(zāi)而損毀。
討論:此項(xiàng)損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)?