A.作用風(fēng)缸壓力較常用制動(dòng)升高 B.列車管壓力只從自閥和中繼閥排出 C.緊急限壓閥止閥被柱塞頂開 D.降壓風(fēng)缸與總風(fēng)共同向作用風(fēng)缸充風(fēng)
A.提高作用風(fēng)缸壓力到420-450kPa B.提供作用風(fēng)缸排氣通路 C.確保壓力室壓力到420-450kPa D.止閥開啟和關(guān)閉的壓力不一樣
A.降壓風(fēng)缸獲得過充壓力 B.局減作用 C.階段緩解切斷工作風(fēng)缸向列車管充風(fēng) D.一次性緩解切斷工作風(fēng)缸向列車管充風(fēng)