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考慮安全因素及對受電弓滑板的磨耗,我國高速鐵路一般在保證跨中導線及定位點在最大風速下均不超過距受電弓中心()的條件下,確定跨距長度和拉出值的大小。
A.200m
B.300m
C.400m
D.500m
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兩列列車臨時合并運營時,兩臺機車分別按本務機統(tǒng)計,所牽引的()各按原擔任的列車組成填記。
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C.重量和噸數(shù)
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列車處于目標速度監(jiān)控(TSM)區(qū)時,如果ATP制動預警時間大于()DMI顯示最小的制動預警圖標(最大圖標的10%)
A.7s
B.6s
C.8s
D.9s
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