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問(wèn)答題
【簡(jiǎn)答題】2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長(zhǎng)18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書(shū)校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請(qǐng)問(wèn)是否合格？為什么？
答案：
不合格。
因?yàn)樾：艘罁?jù)是《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007），該法規(guī)規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液...
因?yàn)樾：艘罁?jù)是《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007），該法規(guī)規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液...
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問(wèn)答題
【簡(jiǎn)答題】
一艘剛進(jìn)行接長(zhǎng)改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒(méi)了。船舶打撈出水，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)完好無(wú)損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)，穩(wěn)性?xún)H滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無(wú)散裝谷物穩(wěn)性資料。
請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。
答案：
散裝小麥屬于散裝谷物。
法規(guī)規(guī)定裝載散裝谷物時(shí)，船上至少應(yīng)備有一份船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性資料。該船穩(wěn)性只滿足干...
法規(guī)規(guī)定裝載散裝谷物時(shí)，船上至少應(yīng)備有一份船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性資料。該船穩(wěn)性只滿足干...
問(wèn)答題
【簡(jiǎn)答題】
同一審批號(hào)同時(shí)批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個(gè)船廠同時(shí)開(kāi)工建造，由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后，認(rèn)為第二艘是姊妹船，免除做傾斜試驗(yàn)。
你認(rèn)為這種做法對(duì)嗎？為什么？
答案：
錯(cuò)的。只有在同一船廠同批建造的同型船舶，首制船傾斜試驗(yàn)后，以后建造的船舶沒(méi)有修改及變更而影響穩(wěn)性時(shí)，才能免除做傾斜試驗(yàn)。
