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受輪胎側(cè)偏剛度與汽車質(zhì)心后移的影響,汽車在轉(zhuǎn)向時,后輪所形成的側(cè)偏角會產(chǎn)生()的趨勢。
A.不足轉(zhuǎn)向
B.過度轉(zhuǎn)向
C.中性轉(zhuǎn)向
D.瞬時轉(zhuǎn)向中心維持不變
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汽車在轉(zhuǎn)向時,受輪胎側(cè)偏剛度的影響,前輪所形成的側(cè)偏角會產(chǎn)生()的趨勢。
A.不足轉(zhuǎn)向
B.過度轉(zhuǎn)向
C.中性轉(zhuǎn)向
D.瞬時轉(zhuǎn)向中心維持不變
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在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,采用液力式轉(zhuǎn)向時,由于液體的阻尼作用,吸收了路面的沖擊負荷,故可采用正效率高的()轉(zhuǎn)向器。
A.極限不可逆式
B.不可逆式
C.極限可逆式
D.可逆程度大的
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