A.控制汽車的行駛狀態(tài)B.控制燃料的蒸發(fā)排放C.機(jī)內(nèi)凈化D.機(jī)外凈化
A.在兩段燃燒裝置中,燃料是在大大高于理論空氣量的條件下燃燒,以保證燃料燃燒充分B.第一段燃燒為富氧燃燒,此時氧氣量充足,但煙氣溫度低,氮氧化物生成量很少C.第二段燃燒是指在燃燒裝置尾端,通過第二次空氣,使第一階段剩余的不完全燃燒產(chǎn)物一氧化碳和碳?xì)浠衔锿耆紵?,此時雖然氧氣過剩,但由于煙氣溫度較低,因此限制了氮氧化物的生成D.在兩段燃燒裝置中,燃料在接近理論空氣量(一般為理論空氣量的1.1~1.3倍)下燃燒
A.低氮氧化物燃燒技術(shù)措施一直是應(yīng)用最廣泛的措施,但如果為滿足煙氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求而使用了尾氣凈化裝置,就不再需要采用低氮氧化物燃燒技術(shù)B.低氮氧化物燃燒技術(shù)是通過各種技術(shù)手段控制燃燒過程中氮氧化物的生成反應(yīng)C.低氮氧化物燃燒技術(shù)是對氮氧化物進(jìn)行源頭控制的技術(shù)D.目前,各種低氮氧化物燃燒技術(shù)就是在綜合考慮以上因素的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,可分為傳統(tǒng)的低氮氧化物燃燒技術(shù)和先進(jìn)的低氮氧化物燃燒技術(shù)