船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶動(dòng)力裝置余熱利用章節(jié)練習(xí)(2017.11.30)

單項(xiàng)選擇題
通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。
A.150～165℃
B.165～175℃
C.160～170℃
D.170～185℃
單項(xiàng)選擇題
從余熱利用角度出發(fā)，計(jì)算船舶動(dòng)力裝置效率時(shí)總是選用效率，其原因是（）。
A.所利用的熱能和機(jī)械能是不等價(jià)的
B.考慮了螺旋槳功率等值的熱量
C.它綜合性地考慮了船舶熱能的利用
D.所利用的熱能和機(jī)械能是等價(jià)的
單項(xiàng)選擇題
鍋爐窄點(diǎn)對(duì)鍋爐的影響是（）。
A.對(duì)鍋爐受熱面和蒸發(fā)量影響不大
B.當(dāng)窄點(diǎn)和廢氣流速都低時(shí)，窄點(diǎn)是影響煙垢產(chǎn)生的參數(shù)
C.窄點(diǎn)對(duì)鍋爐壓力損失沒(méi)有影響
D.窄點(diǎn)對(duì)廢氣流速?zèng)]有影響
單項(xiàng)選擇題
影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是（）。Ⅰ．二沖程橫流掃氣柴油機(jī)引起的著火幾率大于直流掃氣；Ⅱ．火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐；Ⅲ．廢氣鍋爐進(jìn)、排氣溫度差是導(dǎo)致著火的原因之一；Ⅳ．廢氣鍋爐的高效及超擴(kuò)展設(shè)計(jì)和劣質(zhì)油的應(yīng)用導(dǎo)致著火。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.僅僅是Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
在船上用于廢熱回收的裝置主要有（）。Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器；Ⅱ．混壓蒸汽輪機(jī)裝置；Ⅲ．多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器；Ⅳ．徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)裝置。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
在溫度超過(guò)（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。
A.400℃
B.600℃
C.800℃
D.1000℃
單項(xiàng)選擇題
研究船舶能量平衡和各耗能設(shè)備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案，從而提高動(dòng)力裝置能量平衡中（）。
A.有效熱量利用的比例，達(dá)到節(jié)能目的
B.柴油機(jī)排氣余熱利用途徑
C.柴油機(jī)冷卻水余熱利用途徑
D.軸帶發(fā)電機(jī)可利用的能量
單項(xiàng)選擇題
選擇有關(guān)廢氣鍋爐窄點(diǎn)含義的正確敘述（）。Ⅰ．窄點(diǎn)是用來(lái)表示廢氣鍋爐利用率的一個(gè)參數(shù)；Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐，窄點(diǎn)在15℃以下。
A.僅Ⅰ
B.僅Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為（）的比值。
A.主機(jī)有效功率等值熱量與主機(jī)消耗總熱能
B.螺旋槳功率等值的熱量與主機(jī)消耗總熱能
C.所有耗能設(shè)備的有效熱能之和與所有消耗總熱能
D.推進(jìn)裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能
單項(xiàng)選擇題
動(dòng)力裝置的使用范圍不同，計(jì)算動(dòng)力裝置效率的方法也不同，在采用廢熱利用時(shí)，選用（）來(lái)評(píng)價(jià)動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性最為合理。
A.柴油機(jī)動(dòng)力裝置總效率
B.船舶能量利用效率
C.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
D.柴油機(jī)動(dòng)力裝置的效率

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船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶動(dòng)力裝置余熱利用章節(jié)練習(xí)(2017.11.30)

通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。

從余熱利用角度出發(fā)，計(jì)算船舶動(dòng)力裝置效率時(shí)總是選用效率，其原因是（）。

鍋爐窄點(diǎn)對(duì)鍋爐的影響是（）。

在船上用于廢熱回收的裝置主要有（）。Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器；Ⅱ．混壓蒸汽輪機(jī)裝置；Ⅲ．多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器；Ⅳ．徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)裝置。

在溫度超過(guò)（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

研究船舶能量平衡和各耗能設(shè)備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案，從而提高動(dòng)力裝置能量平衡中（）。

選擇有關(guān)廢氣鍋爐窄點(diǎn)含義的正確敘述（）。Ⅰ．窄點(diǎn)是用來(lái)表示廢氣鍋爐利用率的一個(gè)參數(shù)；Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐，窄點(diǎn)在15℃以下。

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為（）的比值。

動(dòng)力裝置的使用范圍不同，計(jì)算動(dòng)力裝置效率的方法也不同，在采用廢熱利用時(shí)，選用（）來(lái)評(píng)價(jià)動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性最為合理。

船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶動(dòng)力裝置余熱利用章節(jié)練習(xí)(2017.11.30)

通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。

從余熱利用角度出發(fā)，計(jì)算船舶動(dòng)力裝置效率時(shí)總是選用效率，其原因是（）。

鍋爐窄點(diǎn)對(duì)鍋爐的影響是（）。

在船上用于廢熱回收的裝置主要有（）。Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器；Ⅱ．混壓蒸汽輪機(jī)裝置；Ⅲ．多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器；Ⅳ．徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)裝置。

在溫度超過(guò)（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

研究船舶能量平衡和各耗能設(shè)備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案，從而提高動(dòng)力裝置能量平衡中（）。

選擇有關(guān)廢氣鍋爐窄點(diǎn)含義的正確敘述（）。Ⅰ．窄點(diǎn)是用來(lái)表示廢氣鍋爐利用率的一個(gè)參數(shù)；Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐，窄點(diǎn)在15℃以下。

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為（）的比值。

動(dòng)力裝置的使用范圍不同，計(jì)算動(dòng)力裝置效率的方法也不同，在采用廢熱利用時(shí)，選用（）來(lái)評(píng)價(jià)動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性最為合理。

通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。

從余熱利用角度出發(fā)，計(jì)算船舶動(dòng)力裝置效率時(shí)總是選用效率，其原因是（）。

鍋爐窄點(diǎn)對(duì)鍋爐的影響是（）。

在船上用于廢熱回收的裝置主要有（）。Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器；Ⅱ．混壓蒸汽輪機(jī)裝置；Ⅲ．多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器；Ⅳ．徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)裝置。

在溫度超過(guò)（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

研究船舶能量平衡和各耗能設(shè)備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案，從而提高動(dòng)力裝置能量平衡中（）。

選擇有關(guān)廢氣鍋爐窄點(diǎn)含義的正確敘述（）。Ⅰ．窄點(diǎn)是用來(lái)表示廢氣鍋爐利用率的一個(gè)參數(shù)；Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐，窄點(diǎn)在15℃以下。

動(dòng)力裝置的使用范圍不同，計(jì)算動(dòng)力裝置效率的方法也不同，在采用廢熱利用時(shí)，選用（）來(lái)評(píng)價(jià)動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性最為合理。