目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置，都采用了（）。 Ⅰ．徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機； Ⅱ．軸帶發(fā)電機/電動機； Ⅲ．閃蒸透平驅(qū)動發(fā)電機； Ⅳ．增壓空氣作為給水預熱； Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經(jīng)濟器。
在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-2精神的是（）。 Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)； Ⅱ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于驅(qū)動汽輪發(fā)電機； Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)； Ⅳ．主機排氣驅(qū)動徑流廢氣透平發(fā)電機。
下列屬于柴油機動力裝置排氣余熱利用方案的是（）。 Ⅰ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐； Ⅱ．廢氣渦輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機，且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐； Ⅲ．廢氣渦輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機，且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐； Ⅳ．冷卻水的部分熱量用于海水淡化； Ⅴ．冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣。
影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是（）。 Ⅰ．二沖程橫流掃氣柴油機引起的著火幾率大于直流掃氣； Ⅱ．火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐； Ⅲ．廢氣鍋爐進、排氣溫度差是導致著火的原因之一； Ⅳ．廢氣鍋爐的高效及超擴展設(shè)計和劣質(zhì)油的應(yīng)用導致著火。
關(guān)于煙垢著火和高溫著火理解正確的是（）。 Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火； Ⅱ．煙垢著火是氫著火； Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火； Ⅳ．高溫著火是氫著火。
