船舶管理(輪機(jī)長)船舶動力裝置余熱利用章節(jié)練習(xí)(2017.11.25)

從余熱利用角度出發(fā)，計(jì)算船舶動力裝置效率時總是選用效率，其原因是（）。

低速柴油機(jī)典型的排氣排放值中，最主要的污染為（）。
Ⅰ.NO_X、SO_X；
Ⅱ.CO、HC；
Ⅲ.排氣微粒。

目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置，都采用了（）。
Ⅰ．徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機(jī)；
Ⅱ．軸帶發(fā)電機(jī)/電動機(jī)；
Ⅲ．閃蒸透平驅(qū)動發(fā)電機(jī)；
Ⅳ．增壓空氣作為給水預(yù)熱；
Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器。

動力裝置排氣余熱如果不夠用，目前船上其他可以利用的余熱還有（）。
Ⅰ．氣缸冷卻水的熱量；
Ⅱ．增壓空氣的熱量；
Ⅲ．軸帶發(fā)電機(jī)/電動機(jī)。

MAN B&W公司推出的典型廢氣鍋爐有（）。
Ⅰ．標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)是單壓蒸汽鍋爐；
Ⅱ．帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)；
Ⅲ．帶蒸發(fā)器和過熱器的單壓蒸汽系統(tǒng)。