中級發(fā)動機裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2017.12.15)

多項選擇題
鋼中含碳量增加，下列說法正確的是（）
A、硬度提高
B、可鍛性提高
C、可焊性降低
D、塑性降低
問答題
冷卻液消耗異常的原因有哪些？
答案：
冷卻液消耗異常的原因有：
1）散熱器蓋及密封墊損壞；
2）冷卻液外漏；
3）冷卻液從冷卻系統(tǒng)內(nèi)滲漏到發(fā)動機內(nèi)部
單項選擇題
下述（）零件不屬于氣門傳動組。
A.凸輪軸
B.氣門
C.液力挺柱
單項選擇題
氧傳感器是（）系統(tǒng)的一個重要標(biāo)志性零件，它調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)換效率。
A、閉環(huán)燃油控制
B、發(fā)動機管理
C、控制及信號采集
D、進(jìn)氣控制
單項選擇題
上海帕薩特B5轎車可變正時機構(gòu)中，將進(jìn)／排氣凸輪軸上的花鍵槽與軸承蓋上的標(biāo)記對齊，此時進(jìn)／排氣凸輪軸上的花鍵槽之間應(yīng)該有16個傳動鏈節(jié)。如果裝成17節(jié)，就會導(dǎo)致（），呈現(xiàn)進(jìn)氣回火的故障征兆，這種情況發(fā)動機ECU多數(shù)還會記錄故障代碼17748（凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器位置裝錯）。
A.進(jìn)氣門開啟時間滯后
B.進(jìn)氣門開啟時間提前
C.排氣門開啟時間滯后
單項選擇題
噴油器發(fā)生（）故障后，發(fā)動機啟動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差，甚至造成發(fā)動機喘抖，導(dǎo)致機件異常磨損情況惡化。
A.黏滯
B.堵塞
C.泄漏
單項選擇題
在軸向壓縮式噴油泵泵體的上部裝有增壓補償器，其作用是根據(jù)（）的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動機的功率和燃料經(jīng)濟性，并減少有害氣體的產(chǎn)生。
A.增壓壓力
B.柴油機負(fù)荷
C.柴油機轉(zhuǎn)速
問答題
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中冷卻液大循環(huán)指的是什么？
答案：當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度升高到一定值后，調(diào)溫器主閥全開，副閥關(guān)閉，冷卻液經(jīng)調(diào)溫器及散熱器進(jìn)水管流入散熱器，在散熱器中冷卻液向空...
問答題
現(xiàn)代汽車發(fā)動機中平衡機構(gòu)的原理和作用。
答案：現(xiàn)代汽車特別重視乘坐的舒適性和噪聲水平，為此，必須將引起汽車振動和噪聲的發(fā)動機不平衡力及不平衡力距減小到最低限度，曲軸上...
單項選擇題
下面哪項防喘振放氣系統(tǒng)的部件不能在正常的航線維護中被拆下更換（）
A.Pt₂控頭
B.ＰＳ_３.２濾網(wǎng)
C.１３級放氣活門
D.壓力比放氣控制

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中級發(fā)動機裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2017.12.15)

鋼中含碳量增加，下列說法正確的是（）

冷卻液消耗異常的原因有哪些？

下述（）零件不屬于氣門傳動組。

氧傳感器是（）系統(tǒng)的一個重要標(biāo)志性零件，它調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)換效率。

噴油器發(fā)生（）故障后，發(fā)動機啟動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差，甚至造成發(fā)動機喘抖，導(dǎo)致機件異常磨損情況惡化。

在軸向壓縮式噴油泵泵體的上部裝有增壓補償器，其作用是根據(jù)（）的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動機的功率和燃料經(jīng)濟性，并減少有害氣體的產(chǎn)生。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中冷卻液大循環(huán)指的是什么？

現(xiàn)代汽車發(fā)動機中平衡機構(gòu)的原理和作用。

下面哪項防喘振放氣系統(tǒng)的部件不能在正常的航線維護中被拆下更換（）

中級發(fā)動機裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2017.12.15)

鋼中含碳量增加，下列說法正確的是（）

冷卻液消耗異常的原因有哪些？

下述（）零件不屬于氣門傳動組。

氧傳感器是（）系統(tǒng)的一個重要標(biāo)志性零件，它調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)換效率。

噴油器發(fā)生（）故障后，發(fā)動機啟動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差，甚至造成發(fā)動機喘抖，導(dǎo)致機件異常磨損情況惡化。

在軸向壓縮式噴油泵泵體的上部裝有增壓補償器，其作用是根據(jù)（）的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動機的功率和燃料經(jīng)濟性，并減少有害氣體的產(chǎn)生。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中冷卻液大循環(huán)指的是什么？

現(xiàn)代汽車發(fā)動機中平衡機構(gòu)的原理和作用。

下面哪項防喘振放氣系統(tǒng)的部件不能在正常的航線維護中被拆下更換（）

冷卻液消耗異常的原因有哪些？

下述（）零件不屬于氣門傳動組。

氧傳感器是（）系統(tǒng)的一個重要標(biāo)志性零件，它調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)換效率。

噴油器發(fā)生（）故障后，發(fā)動機啟動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差，甚至造成發(fā)動機喘抖，導(dǎo)致機件異常磨損情況惡化。

在軸向壓縮式噴油泵泵體的上部裝有增壓補償器，其作用是根據(jù)（）的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動機的功率和燃料經(jīng)濟性，并減少有害氣體的產(chǎn)生。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機中平衡機構(gòu)的原理和作用。