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三等造船考試章節(jié)練習(xí)(2018.01.29)

判斷題
中橫剖面系數(shù)是指任一橫剖面的面積與中橫剖面面積的比值。（）
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
船舶儲(chǔ)備浮力的大小與船舶浮態(tài)的關(guān)系是（）
A.無關(guān)
B.傾斜后會(huì)減小
C.傾斜后會(huì)增大
D.視船型而定
判斷題
最小傾覆力矩是衡量船舶動(dòng)穩(wěn)性大小的依據(jù)。（）
答案：正確
判斷題
自由液面使穩(wěn)性下降的程度隨排水量增大而減小。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在同等排水量下，若甲船比乙船的主形系數(shù)大，那么，在入水深度上，甲船與乙船的關(guān)系是（）
A.甲船＞乙船
B.甲船＜乙船
C.甲船＝乙船
D.還需按具體條件確定
判斷題
靜穩(wěn)性曲線上反曲點(diǎn)的形成原因是因?yàn)榇w甲板開始浸入水中的緣故。（）
答案：正確
判斷題
形成不同穩(wěn)性平衡狀態(tài)的關(guān)鍵是三心位置。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
（）甲板必須是全通甲板。
A.駕駛
B.首樓
C.游步
D.強(qiáng)力
單項(xiàng)選擇題
載重線標(biāo)志中的符號(hào)“ZC”表示為（）符號(hào)。
A.船籍
B.船東（船舶公司）
C.海事管理機(jī)關(guān)
D.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)
判斷題
對運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首部。（）
答案：正確

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三等造船考試章節(jié)練習(xí)(2018.01.29)

中橫剖面系數(shù)是指任一橫剖面的面積與中橫剖面面積的比值。（）

船舶儲(chǔ)備浮力的大小與船舶浮態(tài)的關(guān)系是（）

最小傾覆力矩是衡量船舶動(dòng)穩(wěn)性大小的依據(jù)。（）

自由液面使穩(wěn)性下降的程度隨排水量增大而減小。（）

在同等排水量下，若甲船比乙船的主形系數(shù)大，那么，在入水深度上，甲船與乙船的關(guān)系是（）

靜穩(wěn)性曲線上反曲點(diǎn)的形成原因是因?yàn)榇w甲板開始浸入水中的緣故。（）

形成不同穩(wěn)性平衡狀態(tài)的關(guān)鍵是三心位置。（）

（）甲板必須是全通甲板。

載重線標(biāo)志中的符號(hào)“ZC”表示為（）符號(hào)。

對運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首部。（）

三等造船考試章節(jié)練習(xí)(2018.01.29)

中橫剖面系數(shù)是指任一橫剖面的面積與中橫剖面面積的比值。（）

船舶儲(chǔ)備浮力的大小與船舶浮態(tài)的關(guān)系是（）

最小傾覆力矩是衡量船舶動(dòng)穩(wěn)性大小的依據(jù)。（）

自由液面使穩(wěn)性下降的程度隨排水量增大而減小。（）

在同等排水量下，若甲船比乙船的主形系數(shù)大，那么，在入水深度上，甲船與乙船的關(guān)系是（）

靜穩(wěn)性曲線上反曲點(diǎn)的形成原因是因?yàn)榇w甲板開始浸入水中的緣故。（）

形成不同穩(wěn)性平衡狀態(tài)的關(guān)鍵是三心位置。（）

（）甲板必須是全通甲板。

載重線標(biāo)志中的符號(hào)“ZC”表示為（）符號(hào)。

對運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首部。（）

中橫剖面系數(shù)是指任一橫剖面的面積與中橫剖面面積的比值。（）

最小傾覆力矩是衡量船舶動(dòng)穩(wěn)性大小的依據(jù)。（）

在同等排水量下，若甲船比乙船的主形系數(shù)大，那么，在入水深度上，甲船與乙船的關(guān)系是（）

靜穩(wěn)性曲線上反曲點(diǎn)的形成原因是因?yàn)榇w甲板開始浸入水中的緣故。（）

形成不同穩(wěn)性平衡狀態(tài)的關(guān)鍵是三心位置。（）

（）甲板必須是全通甲板。

載重線標(biāo)志中的符號(hào)“ZC”表示為（）符號(hào)。

對運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首部。（）