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機(jī)艙管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.06)

單項選擇題
當(dāng)需要鏨子有一定的硬度和韌性，應(yīng)用（）方法進(jìn)行熱處理。
A.淬紅火
B.淬藍(lán)火
C.淬黃火
D.淬經(jīng)綠火
單項選擇題
下列（）為機(jī)損事故報告的填寫內(nèi)容。①船名、所屬單位②事故發(fā)生的時間、地點及經(jīng)過③設(shè)備的損壞情況④船舶對事故的責(zé)任分析⑤今后的預(yù)防改進(jìn)措施⑥對直接責(zé)任人的最張終處理
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④
D.①②③④⑤⑥
單項選擇題
中間檢驗是簽證檢驗，在證書有效期內(nèi)至少進(jìn)行()次。
A.2
B.3
C.4
D.1
單項選擇題
攻絲前，底孔直徑的確定必須保證（）
A.攻絲完好
B.螺紋光滑
C.螺紋內(nèi)徑尺寸符合螺紋公差
D.B和C
單項選擇題
柴油機(jī)起動后，發(fā)生不正常的敲擊聲，一時間又無法判斷和排除，應(yīng)立即（）
A.通知船長
B.通知輪機(jī)長
C.減速航行
D.停車
單項選擇題
關(guān)于船舶的封存，下列說法正確的是（）
A.公司首先封存技術(shù)狀況較好的船舶，以保證船舶的完好率
B.封存的船舶仍應(yīng)保持良好的技術(shù)狀況
C.船舶的封存由船舶申報，公司批準(zhǔn)
D.封存船舶不需記載輪機(jī)日志
單項選擇題
柴油機(jī)應(yīng)裝有可靠的限速器，以使用權(quán)主機(jī)轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的（）
A.100%
B.103%
C.110%
D.115%
單項選擇題
橡膠管存放時，彎曲存放的半徑（）以防壓扁變形而損壞。
A.不超過最小彎曲半徑
B.應(yīng)盡量小
C.不超過最大彎曲半徑
D.以不壓扁為原則
單項選擇題
列探傷方法中，船舶輪機(jī)員常用的方法有（）
A.滲透探傷
B.磁力探傷
C.超聲波探險傷
D.射線探傷
單項選擇題
（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部船員的考勤登記；（）負(fù)責(zé)安排輪機(jī)部船員的公休；（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部門的獎金發(fā)放。
A.機(jī)長/輪機(jī)長/輪機(jī)長
B.在管輪/輪機(jī)長/輪機(jī)長
C.大管輪/大管輪/輪機(jī)長
D.大管輪/大管輪/大管輪

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機(jī)艙管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.06)

當(dāng)需要鏨子有一定的硬度和韌性，應(yīng)用（）方法進(jìn)行熱處理。

下列（）為機(jī)損事故報告的填寫內(nèi)容。①船名、所屬單位②事故發(fā)生的時間、地點及經(jīng)過③設(shè)備的損壞情況④船舶對事故的責(zé)任分析⑤今后的預(yù)防改進(jìn)措施⑥對直接責(zé)任人的最張終處理

中間檢驗是簽證檢驗，在證書有效期內(nèi)至少進(jìn)行()次。

攻絲前，底孔直徑的確定必須保證（）

柴油機(jī)起動后，發(fā)生不正常的敲擊聲，一時間又無法判斷和排除，應(yīng)立即（）

關(guān)于船舶的封存，下列說法正確的是（）

柴油機(jī)應(yīng)裝有可靠的限速器，以使用權(quán)主機(jī)轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的（）

橡膠管存放時，彎曲存放的半徑（）以防壓扁變形而損壞。

列探傷方法中，船舶輪機(jī)員常用的方法有（）

（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部船員的考勤登記；（）負(fù)責(zé)安排輪機(jī)部船員的公休；（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部門的獎金發(fā)放。

機(jī)艙管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.06)

當(dāng)需要鏨子有一定的硬度和韌性，應(yīng)用（）方法進(jìn)行熱處理。

下列（）為機(jī)損事故報告的填寫內(nèi)容。①船名、所屬單位②事故發(fā)生的時間、地點及經(jīng)過③設(shè)備的損壞情況④船舶對事故的責(zé)任分析⑤今后的預(yù)防改進(jìn)措施⑥對直接責(zé)任人的最張終處理

中間檢驗是簽證檢驗，在證書有效期內(nèi)至少進(jìn)行()次。

攻絲前，底孔直徑的確定必須保證（）

柴油機(jī)起動后，發(fā)生不正常的敲擊聲，一時間又無法判斷和排除，應(yīng)立即（）

關(guān)于船舶的封存，下列說法正確的是（）

柴油機(jī)應(yīng)裝有可靠的限速器，以使用權(quán)主機(jī)轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的（）

橡膠管存放時，彎曲存放的半徑（）以防壓扁變形而損壞。

列探傷方法中，船舶輪機(jī)員常用的方法有（）

（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部船員的考勤登記；（）負(fù)責(zé)安排輪機(jī)部船員的公休；（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部門的獎金發(fā)放。

當(dāng)需要鏨子有一定的硬度和韌性，應(yīng)用（）方法進(jìn)行熱處理。

下列（）為機(jī)損事故報告的填寫內(nèi)容。①船名、所屬單位②事故發(fā)生的時間、地點及經(jīng)過③設(shè)備的損壞情況④船舶對事故的責(zé)任分析⑤今后的預(yù)防改進(jìn)措施⑥對直接責(zé)任人的最張終處理

中間檢驗是簽證檢驗，在證書有效期內(nèi)至少進(jìn)行()次。

攻絲前，底孔直徑的確定必須保證（）

柴油機(jī)起動后，發(fā)生不正常的敲擊聲，一時間又無法判斷和排除，應(yīng)立即（）

關(guān)于船舶的封存，下列說法正確的是（）

橡膠管存放時，彎曲存放的半徑（）以防壓扁變形而損壞。

列探傷方法中，船舶輪機(jī)員常用的方法有（）

（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部船員的考勤登記；（）負(fù)責(zé)安排輪機(jī)部船員的公休；（）負(fù)責(zé)輪機(jī)部門的獎金發(fā)放。