高速鐵路知識(shí)高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2018.03.01)

判斷題
新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行安全評(píng)估。
答案：正確
判斷題
機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均可不備復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
凡影響行車的施工、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200km/h及以下鐵路應(yīng)不小于（）m。
A.3
B.3.1
C.3.25
判斷題
封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃（臨時(shí)搶修施工時(shí)除外），由駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工調(diào)度命令。
答案：正確
判斷題
為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
橋涵建(構(gòu))筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的()，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置便于檢查的設(shè)施。
A、穩(wěn)定性
B、平順性
C、平滑性
判斷題
新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則，經(jīng)過技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后，方可使用。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。
A、4600mm
B、4800mm
C、5000mm
多項(xiàng)選擇題
無砟軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿足()的要求。有砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿足線路平順性和養(yǎng)護(hù)維修工作量的要求。
A、線路平順性、
B、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
C、扣件調(diào)整能力

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高速鐵路知識(shí)高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2018.03.01)

新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行安全評(píng)估。

機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均可不備復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。

凡影響行車的施工、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。

直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200km/h及以下鐵路應(yīng)不小于（）m。

為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。

橋涵建(構(gòu))筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的()，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置便于檢查的設(shè)施。

站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。

無砟軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿足()的要求。有砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿足線路平順性和養(yǎng)護(hù)維修工作量的要求。

高速鐵路知識(shí)高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2018.03.01)

新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行安全評(píng)估。

機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均可不備復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。

凡影響行車的施工、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。

直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200km/h及以下鐵路應(yīng)不小于（）m。

為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。

橋涵建(構(gòu))筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的()，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置便于檢查的設(shè)施。

站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。

無砟軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿足()的要求。有砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿足線路平順性和養(yǎng)護(hù)維修工作量的要求。

新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行安全評(píng)估。

機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均可不備復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。

凡影響行車的施工、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。

直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200km/h及以下鐵路應(yīng)不小于（）m。

為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。

橋涵建(構(gòu))筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的()，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置便于檢查的設(shè)施。

站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。

無砟軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿足()的要求。有砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿足線路平順性和養(yǎng)護(hù)維修工作量的要求。