高速鐵路知識高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

判斷題
對于可能危及行車安全的地點，有條件時可不安裝自動報警裝置。
答案：錯誤
多項選擇題
建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會同相關(guān)（）制定安全施工方案，按照方案進行施工，加強環(huán)境保護，確保工程質(zhì)量。
A、鐵路運輸企業(yè)
B、工程設(shè)計單位
C、施工單位
判斷題
線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標準狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批準，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。
答案：正確
判斷題
正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。
答案：正確
多項選擇題
在設(shè)計建(構(gòu))筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標高可能的變動量（）。
A、路基沉降
B、加厚道床
C、更換重軌
單項選擇題
站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。
A、4600mm
B、4800mm
C、5000mm
判斷題
新建、改建的工程設(shè)施必須有明確的質(zhì)量保證期。
答案：正確
單項選擇題
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑規(guī)定V=250KM/H,一般情況下無砟軌道為（）
A、2500米
B、3000米
C、3200米
問答題
試分析“海上絲綢之路”的建立，對我國沿海地區(qū)的意義。
答案：①加強了沿海地區(qū)的貿(mào)易往來，促進沿海地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展；②推動了沿海地區(qū)的文化交流；③促進了沿海地區(qū)的民族遷徙；④促進沿海地...
判斷題
遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。
答案：正確

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高速鐵路知識高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

對于可能危及行車安全的地點，有條件時可不安裝自動報警裝置。

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會同相關(guān)（）制定安全施工方案，按照方案進行施工，加強環(huán)境保護，確保工程質(zhì)量。

線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標準狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批準，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

在設(shè)計建(構(gòu))筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標高可能的變動量（）。

站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。

新建、改建的工程設(shè)施必須有明確的質(zhì)量保證期。

鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑規(guī)定V=250KM/H,一般情況下無砟軌道為（）

試分析“海上絲綢之路”的建立，對我國沿海地區(qū)的意義。

遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。

高速鐵路知識高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

對于可能危及行車安全的地點，有條件時可不安裝自動報警裝置。

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會同相關(guān)（）制定安全施工方案，按照方案進行施工，加強環(huán)境保護，確保工程質(zhì)量。

線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標準狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批準，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

在設(shè)計建(構(gòu))筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標高可能的變動量（）。

站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。

新建、改建的工程設(shè)施必須有明確的質(zhì)量保證期。

鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑規(guī)定V=250KM/H,一般情況下無砟軌道為（）

試分析“海上絲綢之路”的建立，對我國沿海地區(qū)的意義。

遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。

對于可能危及行車安全的地點，有條件時可不安裝自動報警裝置。

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會同相關(guān)（）制定安全施工方案，按照方案進行施工，加強環(huán)境保護，確保工程質(zhì)量。

線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標準狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批準，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

在設(shè)計建(構(gòu))筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標高可能的變動量（）。

站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離，直線部分站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h為（）。

新建、改建的工程設(shè)施必須有明確的質(zhì)量保證期。

試分析“海上絲綢之路”的建立，對我國沿海地區(qū)的意義。

遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。