船舶管理(輪機長)船舶營運經(jīng)濟性管理章節(jié)練習(2018.03.02)

單項選擇題
如果保持續(xù)航力L不變，動力裝置燃油消耗率be不變，則燃油儲備與航速（）。
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
單項選擇題
SulzerRTA柴油機布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，由經(jīng)濟運轉工況點R2可知，（）降低1%，（）0.2%～0.25%。
A.功率/燃油消耗可降低
B.平均有效壓力/燃油消耗可降低
C.轉速/功率可增加
D.平均有效壓力/功率可增加
單項選擇題
按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。
A.螺距比H/D
B.推力載荷系數(shù)
C.螺旋槳轉速n
D.以上全部
單項選擇題
水運企業(yè)的船舶將（）的修理費用合并，并以修理基金分期提存的方式計入成本。Ⅰ．檢修；Ⅱ．小修；Ⅲ．航修。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項選擇題
當燃油儲量不足時應（）。
A.提高航速盡快抵達加油港
B.使用油耗率最低的工況，節(jié)省燃油
C.降低轉速以節(jié)省燃油
D.除C以外均可
單項選擇題
下列說法正確的是（）。Ⅰ．若柴油機在航行時經(jīng)常處于較高負荷下工作，應盡量使用最低燃油費用；Ⅱ．在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時，應盡量使用最低耗油率航速；Ⅲ．最佳經(jīng)濟航速即最大盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
單項選擇題
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項選擇題
在燃油儲備一定時，以下說法錯誤的是（）。
A.航速越高續(xù)航力越大
B.航速越高續(xù)航力越小
C.航速越低續(xù)航力越大
D.續(xù)航力與船速的平方成反比
單項選擇題
MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當?shù)剡x擇節(jié)油運行點，可使總油耗率下降（）。
A.2%
B.2.3%
C.3%
D.4.3%
單項選擇題
降低修理費用的錯誤做法是（）。
A.提高船速
B.加強自修保養(yǎng)工作
C.延長船舶進塢間隔期
D.減少廠修工作量

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船舶管理(輪機長)船舶營運經(jīng)濟性管理章節(jié)練習(2018.03.02)

如果保持續(xù)航力L不變，動力裝置燃油消耗率be不變，則燃油儲備與航速（）。

SulzerRTA柴油機布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，由經(jīng)濟運轉工況點R2可知，（）降低1%，（）0.2%～0.25%。

按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。

水運企業(yè)的船舶將（）的修理費用合并，并以修理基金分期提存的方式計入成本。Ⅰ．檢修；Ⅱ．小修；Ⅲ．航修。

當燃油儲量不足時應（）。

下列說法正確的是（）。Ⅰ．若柴油機在航行時經(jīng)常處于較高負荷下工作，應盡量使用最低燃油費用；Ⅱ．在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時，應盡量使用最低耗油率航速；Ⅲ．最佳經(jīng)濟航速即最大盈利航速。

下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。

在燃油儲備一定時，以下說法錯誤的是（）。

MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當?shù)剡x擇節(jié)油運行點，可使總油耗率下降（）。

降低修理費用的錯誤做法是（）。

船舶管理(輪機長)船舶營運經(jīng)濟性管理章節(jié)練習(2018.03.02)

如果保持續(xù)航力L不變，動力裝置燃油消耗率be不變，則燃油儲備與航速（）。

SulzerRTA柴油機布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，由經(jīng)濟運轉工況點R2可知，（）降低1%，（）0.2%～0.25%。

按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。

水運企業(yè)的船舶將（）的修理費用合并，并以修理基金分期提存的方式計入成本。Ⅰ．檢修；Ⅱ．小修；Ⅲ．航修。

當燃油儲量不足時應（）。

在燃油儲備一定時，以下說法錯誤的是（）。

MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當?shù)剡x擇節(jié)油運行點，可使總油耗率下降（）。

降低修理費用的錯誤做法是（）。

如果保持續(xù)航力L不變，動力裝置燃油消耗率be不變，則燃油儲備與航速（）。

SulzerRTA柴油機布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，由經(jīng)濟運轉工況點R2可知，（）降低1%，（）0.2%～0.25%。

按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。

水運企業(yè)的船舶將（）的修理費用合并，并以修理基金分期提存的方式計入成本。Ⅰ．檢修；Ⅱ．小修；Ⅲ．航修。

當燃油儲量不足時應（）。

在燃油儲備一定時，以下說法錯誤的是（）。

MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當?shù)剡x擇節(jié)油運行點，可使總油耗率下降（）。

降低修理費用的錯誤做法是（）。