港口與航道工程(一建)港口與航道工程綜合練習章節(jié)練習(2018.03.11)

單項選擇題
在預應力混凝土制作過程中，用應力控制法張拉時，應校核預應力筋伸長值。如實際伸長值比計算伸長值大()，應暫停張拉，查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉
A.15%或小5%
B.10%或小5%
C.15%或小10%
D.20%或小10%
單項選擇題
海上航行警告和航行通告申請的時間應當在活動開始之日的()前向()遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。經(jīng)區(qū)域主管機關認定，需要立即發(fā)布海上航行警告、航行通告的除外
A.7d，區(qū)域主管機關
B.7d，國家主管機關
C.10d，國家主管機關
D.10d，區(qū)域主管機關
問答題
問題：1.根據(jù)表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖（按每項工作最早開始時間安排）。2.用節(jié)點和箭頭連接的方式指出關鍵線路（例如①②③…）3.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期？為什么？這時的總工期是多少？4.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期？為什么？這時的總工期是多少？
答案：1.
2.關鍵線路為：
3.不影響總工期，因為C1工作有6周的時差可以機動使用。此時的總工期為22周...
問答題
施工時為什么宜分段分層進行？
答案：斜坡式防波堤施工工期較長，在未形成設計斷面以前，其抗風能力很差，在安排施工順序時，必須進行合理的分段分層，并做好施工期間...
單項選擇題
海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。
A.設計高水位至設計低水位間的區(qū)域
B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區(qū)域
C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的區(qū)域
D.設計高水位減l.0m至設計低水位減1.0m間的區(qū)域
單項選擇題
港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。
A.外界環(huán)境溫度變化
B.構筑物承受過大外荷載
C.產(chǎn)生溫度變形
D.溫度變形受到約束
多項選擇題
重力式碼頭施工順序包括()等
A.基槽開挖
B.拋石
C.夯實
D.墻身安裝
E.下部結構和附屬設施安裝
問答題
港航工程施工組織設計何時編寫？
答案：施工組織設計應在宣布中標后，在項目經(jīng)理領導下，由項目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進行編寫，由項目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)...
問答題
由于巖土公司分包部分的工程量的變化，造成地基加固的進度滯后，使節(jié)點工期無法確保。總包單位能否向業(yè)主提出節(jié)點工期延長的要求？該如何處理此事？
答案：可以提出工期延長。根據(jù)施工合同范本的規(guī)定，如果合同專用條款沒有特別的規(guī)定，地質條件的變化造成的工期延誤其施工期可以延長。...
單項選擇題
混凝土預制構件存放的堆放層數(shù)應符合下列規(guī)定。樁、空心板和無梁板不超過()。
A.二層
B.三層
C.四層
D.五層

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

港口與航道工程(一建)港口與航道工程綜合練習章節(jié)練習(2018.03.11)

在預應力混凝土制作過程中，用應力控制法張拉時，應校核預應力筋伸長值。如實際伸長值比計算伸長值大()，應暫停張拉，查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉

海上航行警告和航行通告申請的時間應當在活動開始之日的()前向()遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。經(jīng)區(qū)域主管機關認定，需要立即發(fā)布海上航行警告、航行通告的除外

施工時為什么宜分段分層進行？

海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。

港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

重力式碼頭施工順序包括()等

港航工程施工組織設計何時編寫？

由于巖土公司分包部分的工程量的變化，造成地基加固的進度滯后，使節(jié)點工期無法確保。總包單位能否向業(yè)主提出節(jié)點工期延長的要求？該如何處理此事？

混凝土預制構件存放的堆放層數(shù)應符合下列規(guī)定。樁、空心板和無梁板不超過()。

港口與航道工程(一建)港口與航道工程綜合練習章節(jié)練習(2018.03.11)

在預應力混凝土制作過程中，用應力控制法張拉時，應校核預應力筋伸長值。如實際伸長值比計算伸長值大()，應暫停張拉，查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉

海上航行警告和航行通告申請的時間應當在活動開始之日的()前向()遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。經(jīng)區(qū)域主管機關認定，需要立即發(fā)布海上航行警告、航行通告的除外

施工時為什么宜分段分層進行？

海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。

港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

重力式碼頭施工順序包括()等

港航工程施工組織設計何時編寫？

由于巖土公司分包部分的工程量的變化，造成地基加固的進度滯后，使節(jié)點工期無法確保。總包單位能否向業(yè)主提出節(jié)點工期延長的要求？該如何處理此事？

混凝土預制構件存放的堆放層數(shù)應符合下列規(guī)定。樁、空心板和無梁板不超過()。

在預應力混凝土制作過程中，用應力控制法張拉時，應校核預應力筋伸長值。如實際伸長值比計算伸長值大()，應暫停張拉，查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉

海上航行警告和航行通告申請的時間應當在活動開始之日的()前向()遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。經(jīng)區(qū)域主管機關認定，需要立即發(fā)布海上航行警告、航行通告的除外

施工時為什么宜分段分層進行？

海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。

港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

港航工程施工組織設計何時編寫？

由于巖土公司分包部分的工程量的變化，造成地基加固的進度滯后，使節(jié)點工期無法確保。總包單位能否向業(yè)主提出節(jié)點工期延長的要求？該如何處理此事？

混凝土預制構件存放的堆放層數(shù)應符合下列規(guī)定。樁、空心板和無梁板不超過()。