注冊設備工程師(暖通空調(diào))暖通工程師專業(yè)考試章節(jié)練習(2018.04.06)

問答題
建筑高度在100米以內(nèi)，層數(shù)34層的住宅樓（或商業(yè)網(wǎng)點），地下一層為汽車庫或自行車庫時。分段設計正壓送風比較困難，包括地下層在內(nèi)是否可以合用一個正壓送風系統(tǒng)？不進行分段設計？
答案：根據(jù)《高層民用建筑設計防火規(guī)范》GB50045-95（2005年版）第8.3.3條層數(shù)超過三十二層的高層建筑，其送風系統(tǒng)...
問答題
一座普通辦公樓，采用多聯(lián)機空調(diào)形式，不做新風系統(tǒng)，新風由室內(nèi)門窗開啟來調(diào)節(jié)，這樣做可以嗎？
答案：
不可以。公共建筑應有組織的新風系統(tǒng)。
問答題
在高層住宅加壓送風系統(tǒng)中，部分設計院對地上、地下加壓送風量的計算取值、風口采用類型及自控方式等存在差異，余壓值的保證手段哪一種較合理。
答案：可由壓差傳感器控制加壓送風機變頻調(diào)速，調(diào)節(jié)加壓送風量；也可在送風管上設分流風管與風閥，由壓差傳感器控制分風閥門開度，調(diào)節(jié)...
問答題
暖通設計文件中圍護結構傳熱系數(shù)等建筑熱工參數(shù)與建筑節(jié)能報告書中不一致；有的參數(shù)超過標準限制，但建筑經(jīng)過權衡判斷計算，可以滿足節(jié)能要求.對此，暖通專業(yè)如何提出審查意見？
答案：暖通設計文件中圍護結構傳熱系數(shù)、空調(diào)采暖區(qū)域等數(shù)值應與建筑節(jié)能報告書一致。對于部分圍護結構傳熱系數(shù)雖不滿足規(guī)范要求，但經(jīng)...
問答題
風管穿越防煙樓梯間是否與《高規(guī)》50045-95第6.2.5.1條沖突？
答案：不沖突?！陡咭?guī)》50045-95第6.2.5.1條只是不應開設門、窗、洞口，風管穿越防煙樓梯間時必須裝設防火閥，且風管要...
問答題
在地下室排風排煙系統(tǒng)中，風機出風管上是否一定要設置消聲設施？
答案：
平時運行的排風系統(tǒng)，排風口的噪音應滿足環(huán)保要求。一般宜設消聲或吸聲設施。
問答題
地下的樓梯間能不能同地上的樓梯間合用一個正壓送風系統(tǒng)，若合用，技術上要采取何種措施才能保證地下樓梯間的送風量。
答案：
宜分設加壓送風系統(tǒng)。設置方式可參照陸耀慶《實用供熱空調(diào)設計手冊》第十三章“建筑防火與防排煙”。
問答題
防排煙系統(tǒng)的水力計算文件是否也需提交審圖中心作為節(jié)能計算文件的一部分？（按住建部2009版深度規(guī)定4.7.10-3條）。
答案：
防排煙系統(tǒng)的水力計算文件不作為節(jié)能計算文件的一部分，但應作為選擇排煙風機的依據(jù)。

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注冊設備工程師(暖通空調(diào))暖通工程師專業(yè)考試章節(jié)練習(2018.04.06)

建筑高度在100米以內(nèi)，層數(shù)34層的住宅樓（或商業(yè)網(wǎng)點），地下一層為汽車庫或自行車庫時。分段設計正壓送風比較困難，包括地下層在內(nèi)是否可以合用一個正壓送風系統(tǒng)？不進行分段設計？

一座普通辦公樓，采用多聯(lián)機空調(diào)形式，不做新風系統(tǒng)，新風由室內(nèi)門窗開啟來調(diào)節(jié)，這樣做可以嗎？

在高層住宅加壓送風系統(tǒng)中，部分設計院對地上、地下加壓送風量的計算取值、風口采用類型及自控方式等存在差異，余壓值的保證手段哪一種較合理。

暖通設計文件中圍護結構傳熱系數(shù)等建筑熱工參數(shù)與建筑節(jié)能報告書中不一致；有的參數(shù)超過標準限制，但建筑經(jīng)過權衡判斷計算，可以滿足節(jié)能要求.對此，暖通專業(yè)如何提出審查意見？

風管穿越防煙樓梯間是否與《高規(guī)》50045-95第6.2.5.1條沖突？

在地下室排風排煙系統(tǒng)中，風機出風管上是否一定要設置消聲設施？

地下的樓梯間能不能同地上的樓梯間合用一個正壓送風系統(tǒng)，若合用，技術上要采取何種措施才能保證地下樓梯間的送風量。

防排煙系統(tǒng)的水力計算文件是否也需提交審圖中心作為節(jié)能計算文件的一部分？（按住建部2009版深度規(guī)定4.7.10-3條）。

注冊設備工程師(暖通空調(diào))暖通工程師專業(yè)考試章節(jié)練習(2018.04.06)

建筑高度在100米以內(nèi)，層數(shù)34層的住宅樓（或商業(yè)網(wǎng)點），地下一層為汽車庫或自行車庫時。分段設計正壓送風比較困難，包括地下層在內(nèi)是否可以合用一個正壓送風系統(tǒng)？不進行分段設計？

一座普通辦公樓，采用多聯(lián)機空調(diào)形式，不做新風系統(tǒng)，新風由室內(nèi)門窗開啟來調(diào)節(jié)，這樣做可以嗎？

在高層住宅加壓送風系統(tǒng)中，部分設計院對地上、地下加壓送風量的計算取值、風口采用類型及自控方式等存在差異，余壓值的保證手段哪一種較合理。

暖通設計文件中圍護結構傳熱系數(shù)等建筑熱工參數(shù)與建筑節(jié)能報告書中不一致；有的參數(shù)超過標準限制，但建筑經(jīng)過權衡判斷計算，可以滿足節(jié)能要求.對此，暖通專業(yè)如何提出審查意見？

風管穿越防煙樓梯間是否與《高規(guī)》50045-95第6.2.5.1條沖突？

在地下室排風排煙系統(tǒng)中，風機出風管上是否一定要設置消聲設施？

地下的樓梯間能不能同地上的樓梯間合用一個正壓送風系統(tǒng)，若合用，技術上要采取何種措施才能保證地下樓梯間的送風量。

防排煙系統(tǒng)的水力計算文件是否也需提交審圖中心作為節(jié)能計算文件的一部分？（按住建部2009版深度規(guī)定4.7.10-3條）。

建筑高度在100米以內(nèi)，層數(shù)34層的住宅樓（或商業(yè)網(wǎng)點），地下一層為汽車庫或自行車庫時。分段設計正壓送風比較困難，包括地下層在內(nèi)是否可以合用一個正壓送風系統(tǒng)？不進行分段設計？

一座普通辦公樓，采用多聯(lián)機空調(diào)形式，不做新風系統(tǒng)，新風由室內(nèi)門窗開啟來調(diào)節(jié)，這樣做可以嗎？

在高層住宅加壓送風系統(tǒng)中，部分設計院對地上、地下加壓送風量的計算取值、風口采用類型及自控方式等存在差異，余壓值的保證手段哪一種較合理。

暖通設計文件中圍護結構傳熱系數(shù)等建筑熱工參數(shù)與建筑節(jié)能報告書中不一致；有的參數(shù)超過標準限制，但建筑經(jīng)過權衡判斷計算，可以滿足節(jié)能要求.對此，暖通專業(yè)如何提出審查意見？

風管穿越防煙樓梯間是否與《高規(guī)》50045-95第6.2.5.1條沖突？

在地下室排風排煙系統(tǒng)中，風機出風管上是否一定要設置消聲設施？

地下的樓梯間能不能同地上的樓梯間合用一個正壓送風系統(tǒng)，若合用，技術上要采取何種措施才能保證地下樓梯間的送風量。

防排煙系統(tǒng)的水力計算文件是否也需提交審圖中心作為節(jié)能計算文件的一部分？（按住建部2009版深度規(guī)定4.7.10-3條）。