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國際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2019.03.05)

填空題
符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為（）人民幣。
答案：500萬元
填空題
多式聯(lián)運(yùn)是以（）為基本單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
答案：集裝箱運(yùn)輸
填空題
租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。
答案：租船經(jīng)紀(jì)人
判斷題
國際多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸系統(tǒng)。
答案：正確
填空題
空運(yùn)單既非航空運(yùn)輸合同，也非在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。
答案：用來證明運(yùn)輸合同、貨物狀態(tài)和被承運(yùn)人接管以及承運(yùn)條件
判斷題
國際航空貨物運(yùn)輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)送。
答案：正確
判斷題
外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。
答案：正確
判斷題
貨協(xié)運(yùn)單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，是物權(quán)的憑證。
答案：正確
填空題
面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
答案：整合；裂變
判斷題
國際物流運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。
答案：錯(cuò)誤

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國際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2019.03.05)

符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為（）人民幣。

多式聯(lián)運(yùn)是以（）為基本單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。

國際多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸系統(tǒng)。

空運(yùn)單既非航空運(yùn)輸合同，也非在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。

國際航空貨物運(yùn)輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)送。

外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。

貨協(xié)運(yùn)單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，是物權(quán)的憑證。

面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

國際物流運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。

國際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2019.03.05)

符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為（）人民幣。

多式聯(lián)運(yùn)是以（）為基本單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。

國際多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸系統(tǒng)。

空運(yùn)單既非航空運(yùn)輸合同，也非在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。

國際航空貨物運(yùn)輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)送。

外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。

貨協(xié)運(yùn)單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，是物權(quán)的憑證。

面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

國際物流運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。

符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為（）人民幣。

多式聯(lián)運(yùn)是以（）為基本單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。

國際多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸系統(tǒng)。

空運(yùn)單既非航空運(yùn)輸合同，也非在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。

國際航空貨物運(yùn)輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)送。

外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。

貨協(xié)運(yùn)單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，是物權(quán)的憑證。

面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

國際物流運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。