鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

單項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)出段掛車(chē)前，應(yīng)將機(jī)車(chē)與列車(chē)連掛的車(chē)鉤鉤舌置于（）位。
A、開(kāi)鎖位
B、全開(kāi)位
C、閉鎖位
D、半開(kāi)位
單項(xiàng)選擇題
代乘跨局旅客列車(chē)的車(chē)輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開(kāi)車(chē)前應(yīng)用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備向（）通報(bào)列車(chē)編組。
A.列車(chē)司機(jī)
B.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)
C.車(chē)站值班員
判斷題
機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)的作用是使發(fā)熱部件散熱，使其在允許溫度內(nèi)正常工作。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
HXD3C型電力機(jī)車(chē)TCMS包括1個(gè)主控制裝置和（）顯示單元，其中主控單元采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，一套為主控制環(huán)節(jié)（Master），一套為熱備控制環(huán)節(jié)（Slave）。
A.2個(gè)
B.4個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
填空題
LKJ系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行（）相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化集中修理的原則。
答案：預(yù)防修與故障修
單項(xiàng)選擇題
聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間——白色燈光左右搖動(dòng)，表示股道開(kāi)通（）道。
A.一
B.二
C.三
D.四
單項(xiàng)選擇題
電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。
A.中繼閥
B.257YV制動(dòng)電空閥
C.電動(dòng)放風(fēng)閥
D.緊急閥
問(wèn)答題
試述電一空聯(lián)鎖延時(shí)后，均衡風(fēng)缸壓力不自動(dòng)恢復(fù)的原因及處理？
答案：原因：
繼電器453、454其中任一個(gè)有故障。
處理：
查繼電器453有電未吸合，屬該繼電...
問(wèn)答題
試述電氣原理設(shè)計(jì)的基本步驟？
答案：⑴根據(jù)選定的方案和控制方式，設(shè)計(jì)系統(tǒng)的原理框圖，擬訂出各部分的主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求。
⑵根據(jù)各部要求，設(shè)計(jì)出...
單項(xiàng)選擇題
作用柱塞的排風(fēng)縮堵的孔徑不會(huì)越過(guò)（）
A、01mm
B、10mm
C、001mm
D、0001mm

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鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

機(jī)車(chē)出段掛車(chē)前，應(yīng)將機(jī)車(chē)與列車(chē)連掛的車(chē)鉤鉤舌置于（）位。

代乘跨局旅客列車(chē)的車(chē)輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開(kāi)車(chē)前應(yīng)用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備向（）通報(bào)列車(chē)編組。

機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)的作用是使發(fā)熱部件散熱，使其在允許溫度內(nèi)正常工作。

HXD3C型電力機(jī)車(chē)TCMS包括1個(gè)主控制裝置和（）顯示單元，其中主控單元采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，一套為主控制環(huán)節(jié)（Master），一套為熱備控制環(huán)節(jié)（Slave）。

LKJ系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行（）相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化集中修理的原則。

聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間——白色燈光左右搖動(dòng)，表示股道開(kāi)通（）道。

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。

試述電一空聯(lián)鎖延時(shí)后，均衡風(fēng)缸壓力不自動(dòng)恢復(fù)的原因及處理？

試述電氣原理設(shè)計(jì)的基本步驟？

作用柱塞的排風(fēng)縮堵的孔徑不會(huì)越過(guò)（）

鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

機(jī)車(chē)出段掛車(chē)前，應(yīng)將機(jī)車(chē)與列車(chē)連掛的車(chē)鉤鉤舌置于（）位。

代乘跨局旅客列車(chē)的車(chē)輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開(kāi)車(chē)前應(yīng)用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備向（）通報(bào)列車(chē)編組。

機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)的作用是使發(fā)熱部件散熱，使其在允許溫度內(nèi)正常工作。

LKJ系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行（）相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化集中修理的原則。

聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間——白色燈光左右搖動(dòng)，表示股道開(kāi)通（）道。

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。

試述電一空聯(lián)鎖延時(shí)后，均衡風(fēng)缸壓力不自動(dòng)恢復(fù)的原因及處理？

試述電氣原理設(shè)計(jì)的基本步驟？

作用柱塞的排風(fēng)縮堵的孔徑不會(huì)越過(guò)（）

機(jī)車(chē)出段掛車(chē)前，應(yīng)將機(jī)車(chē)與列車(chē)連掛的車(chē)鉤鉤舌置于（）位。

代乘跨局旅客列車(chē)的車(chē)輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開(kāi)車(chē)前應(yīng)用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備向（）通報(bào)列車(chē)編組。

機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)的作用是使發(fā)熱部件散熱，使其在允許溫度內(nèi)正常工作。

LKJ系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)實(shí)行（）相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化集中修理的原則。

聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間——白色燈光左右搖動(dòng)，表示股道開(kāi)通（）道。

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。

試述電一空聯(lián)鎖延時(shí)后，均衡風(fēng)缸壓力不自動(dòng)恢復(fù)的原因及處理？