檢車員考試章節(jié)練習(2019.04.24)

單項選擇題
TFDS系統(tǒng)對車輛進行重點外觀檢測的部分不包括（）
A.貨車轉向架
B.制動裝置
C.車鉤緩沖裝置
D.輪對
判斷題
空氣彈簧轉向架差壓閥的壓差過大，有利于兩側空氣彈簧壓力迅速平衡。
答案：錯誤
問答題
120閥的結構在與103閥零件通用和互換性方面有哪些特點？
答案：120閥與103閥零件通用和互換性較強，主要表現(xiàn)在：
①120閥與103閥的通用零件占54%左右，特別是易損件...
單項選擇題
發(fā)現(xiàn)和消除火災隱患，也就是把火災事故消除在（），做到防患于未燃。
A.發(fā)生之后
B.萌芽狀態(tài)
C.未造成較大危害狀態(tài)
D.危機狀態(tài)
填空題
在鋼材牌號中，15Mn是代表平均碳的質量分數(shù)（含碳量）為0.15%，錳的質量分數(shù)（含錳量）為0.7%～1.2%的（）。
答案：優(yōu)質碳素結構鋼
單項選擇題
對于每晝夜裝卸車不足（）輛，但損壞鐵路貨車較嚴重且距貨車運用車間所在地較遠的地點，也應設置技術交接作業(yè)場。
A.50
B.100
C.200
D.300
問答題
簡述列車提速后對轉向架配件的主要影響。
答案：
列車提速后對轉向架配件的主要影響有：
1）配件磨耗加??；
2）基礎制動裝置故障增多；
3）配件的斷裂增多。
問答題
論述轉K6型轉向架雙作用常接觸彈性旁承作用是什么？
答案：常接觸彈性旁承，由于上下旁承之間無間隙而又有接觸彈性，增加了車體在轉向架上的側滾穩(wěn)定性。同時，為了防止貨車曲線運行時車體...
單項選擇題
載重280t及以上的長大貨物車運用時，須按設計規(guī)定速度運行，其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長大貨物車設計技術條件，在重車狀態(tài)運行中不得施行（）。
A.常用制動
B.緊急制動
C.電阻制動
D.再生制動
單項選擇題
當車輛結構二位端在運行前方時，右1為車輛結構（）位.
A.1
B.2
C.7
D.8

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檢車員考試章節(jié)練習(2019.04.24)

TFDS系統(tǒng)對車輛進行重點外觀檢測的部分不包括（）

空氣彈簧轉向架差壓閥的壓差過大，有利于兩側空氣彈簧壓力迅速平衡。

120閥的結構在與103閥零件通用和互換性方面有哪些特點？

發(fā)現(xiàn)和消除火災隱患，也就是把火災事故消除在（），做到防患于未燃。

在鋼材牌號中，15Mn是代表平均碳的質量分數(shù)（含碳量）為0.15%，錳的質量分數(shù)（含錳量）為0.7%～1.2%的（）。

對于每晝夜裝卸車不足（）輛，但損壞鐵路貨車較嚴重且距貨車運用車間所在地較遠的地點，也應設置技術交接作業(yè)場。

簡述列車提速后對轉向架配件的主要影響。

論述轉K6型轉向架雙作用常接觸彈性旁承作用是什么？

載重280t及以上的長大貨物車運用時，須按設計規(guī)定速度運行，其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長大貨物車設計技術條件，在重車狀態(tài)運行中不得施行（）。

當車輛結構二位端在運行前方時，右1為車輛結構（）位.

檢車員考試章節(jié)練習(2019.04.24)

TFDS系統(tǒng)對車輛進行重點外觀檢測的部分不包括（）

空氣彈簧轉向架差壓閥的壓差過大，有利于兩側空氣彈簧壓力迅速平衡。

120閥的結構在與103閥零件通用和互換性方面有哪些特點？

發(fā)現(xiàn)和消除火災隱患，也就是把火災事故消除在（），做到防患于未燃。

在鋼材牌號中，15Mn是代表平均碳的質量分數(shù)（含碳量）為0.15%，錳的質量分數(shù)（含錳量）為0.7%～1.2%的（）。

對于每晝夜裝卸車不足（）輛，但損壞鐵路貨車較嚴重且距貨車運用車間所在地較遠的地點，也應設置技術交接作業(yè)場。

簡述列車提速后對轉向架配件的主要影響。

論述轉K6型轉向架雙作用常接觸彈性旁承作用是什么？

載重280t及以上的長大貨物車運用時，須按設計規(guī)定速度運行，其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長大貨物車設計技術條件，在重車狀態(tài)運行中不得施行（）。

當車輛結構二位端在運行前方時，右1為車輛結構（）位.

空氣彈簧轉向架差壓閥的壓差過大，有利于兩側空氣彈簧壓力迅速平衡。

發(fā)現(xiàn)和消除火災隱患，也就是把火災事故消除在（），做到防患于未燃。

在鋼材牌號中，15Mn是代表平均碳的質量分數(shù)（含碳量）為0.15%，錳的質量分數(shù)（含錳量）為0.7%～1.2%的（）。

對于每晝夜裝卸車不足（）輛，但損壞鐵路貨車較嚴重且距貨車運用車間所在地較遠的地點，也應設置技術交接作業(yè)場。

論述轉K6型轉向架雙作用常接觸彈性旁承作用是什么？

載重280t及以上的長大貨物車運用時，須按設計規(guī)定速度運行，其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長大貨物車設計技術條件，在重車狀態(tài)運行中不得施行（）。

當車輛結構二位端在運行前方時，右1為車輛結構（）位.