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高級(jí)車輛電工考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

填空題
晶體二極管是一種（）特性的半導(dǎo)體器件。
答案：單向?qū)щ?/span>
判斷題
負(fù)反饋可以改善放大器的失真，增加工作的穩(wěn)定性，但負(fù)反饋會(huì)使放大器增益降低。
答案：正確
判斷題
冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
目前點(diǎn)火線圈的二次電壓已高達(dá)（）。
A、10～15KV
B、20—30KV
C、30—40KV
單項(xiàng)選擇題
ＴＫＺＷ－１Ｔ型軸報(bào)器的定點(diǎn)報(bào)警溫度為（）度。（
A.85土5
B.90土2
C.95土5
D.100土5
單項(xiàng)選擇題
如果將額定電壓為220W36v的變壓器接入220V的直流電源，則將發(fā)生（）現(xiàn)象。
A.輸出36v的直流電壓
B.輸出電壓低于36V
C.輸出36v電壓，原繞組過(guò)熱
D.沒有電壓輸出，原繞組嚴(yán)重過(guò)熱而燒壞
填空題
客車車體配線采用的橡皮絕緣導(dǎo)線和低壓電纜，目前已全部改用（）線。
答案：氯磺化聚乙烯
單項(xiàng)選擇題
霍爾感應(yīng)式輪速傳感器是將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的位移信號(hào)轉(zhuǎn)化為（）信號(hào)。
A、交流電壓
B、自流電壓
C、脈沖電壓
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器直接控制輪缸制動(dòng)壓力時(shí)，稱為（）調(diào)壓方式。
A、直接
B、間接
C、循環(huán)式
填空題
25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組主電路電源規(guī)格為三相交流（）V，50Hz。
答案：380

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高級(jí)車輛電工考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

晶體二極管是一種（）特性的半導(dǎo)體器件。

負(fù)反饋可以改善放大器的失真，增加工作的穩(wěn)定性，但負(fù)反饋會(huì)使放大器增益降低。

冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。

目前點(diǎn)火線圈的二次電壓已高達(dá)（）。

ＴＫＺＷ－１Ｔ型軸報(bào)器的定點(diǎn)報(bào)警溫度為（）度。（

如果將額定電壓為220W36v的變壓器接入220V的直流電源，則將發(fā)生（）現(xiàn)象。

客車車體配線采用的橡皮絕緣導(dǎo)線和低壓電纜，目前已全部改用（）線。

霍爾感應(yīng)式輪速傳感器是將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的位移信號(hào)轉(zhuǎn)化為（）信號(hào)。

當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器直接控制輪缸制動(dòng)壓力時(shí)，稱為（）調(diào)壓方式。

25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組主電路電源規(guī)格為三相交流（）V，50Hz。

高級(jí)車輛電工考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

晶體二極管是一種（）特性的半導(dǎo)體器件。

負(fù)反饋可以改善放大器的失真，增加工作的穩(wěn)定性，但負(fù)反饋會(huì)使放大器增益降低。

冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。

目前點(diǎn)火線圈的二次電壓已高達(dá)（）。

ＴＫＺＷ－１Ｔ型軸報(bào)器的定點(diǎn)報(bào)警溫度為（）度。（

如果將額定電壓為220W36v的變壓器接入220V的直流電源，則將發(fā)生（）現(xiàn)象。

客車車體配線采用的橡皮絕緣導(dǎo)線和低壓電纜，目前已全部改用（）線。

霍爾感應(yīng)式輪速傳感器是將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的位移信號(hào)轉(zhuǎn)化為（）信號(hào)。

當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器直接控制輪缸制動(dòng)壓力時(shí)，稱為（）調(diào)壓方式。

25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組主電路電源規(guī)格為三相交流（）V，50Hz。

晶體二極管是一種（）特性的半導(dǎo)體器件。

負(fù)反饋可以改善放大器的失真，增加工作的穩(wěn)定性，但負(fù)反饋會(huì)使放大器增益降低。

冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外吸熱的熱交換器。

ＴＫＺＷ－１Ｔ型軸報(bào)器的定點(diǎn)報(bào)警溫度為（）度。（

如果將額定電壓為220W36v的變壓器接入220V的直流電源，則將發(fā)生（）現(xiàn)象。

客車車體配線采用的橡皮絕緣導(dǎo)線和低壓電纜，目前已全部改用（）線。

霍爾感應(yīng)式輪速傳感器是將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的位移信號(hào)轉(zhuǎn)化為（）信號(hào)。

當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器直接控制輪缸制動(dòng)壓力時(shí)，稱為（）調(diào)壓方式。

25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組主電路電源規(guī)格為三相交流（）V，50Hz。