中級(jí)翻車機(jī)操作章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

問答題
造成重調(diào)機(jī)不能摘鉤的原因有哪些？
答案：摘鉤液壓系統(tǒng)故障、摘鉤鏈條過長(zhǎng)或斷裂、車鉤異型、異物卡堵等。
判斷題
遷車臺(tái)走行部分是由兩組主動(dòng)輪裝置和兩組從動(dòng)輪裝置組成。兩組主動(dòng)輪裝置是完全相同并相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置。
答案：正確
填空題
翻車機(jī)平臺(tái)為箱型梁結(jié)構(gòu)，形式為（）。
答案：固定式
單項(xiàng)選擇題
零件表面與磨料相互摩擦，使零件表面出現(xiàn)刮傷、溝紋等屬于（）磨損。
A.粘著
B.腐蝕
C.磨粒
問答題
定位車促動(dòng)器從中間漏油。
答案：故障原因：（1）促動(dòng)器活塞油封損壞；
（2）促動(dòng)器油缸缸體磨損、拉傷。
故障排除方法：（1）更換促動(dòng)...
單項(xiàng)選擇題
港機(jī)設(shè)備根據(jù)技術(shù)狀況分為（）類。
A.三
B.四
C.五
問答題
帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是什么？
答案：膠帶、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒、張緊裝置、清掃器、卸煤裝置、制動(dòng)裝置、機(jī)架、安全裝置等。
填空題
定位車的位置控制采用（）來控制。
答案：編碼器
單項(xiàng)選擇題
減速器齒輪潤(rùn)滑時(shí)為了防止攬油時(shí)功率損失過大，齒輪浸入油池的深度不宜過深，一般浸入1～2個(gè)齒高，但不小于（）mm。
A.5
B.8
C.10
單項(xiàng)選擇題
使用時(shí)潤(rùn)滑脂的填充量不得超過軸承空間的（）.
A.1/2
B.1/2~2/3
C.1

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中級(jí)翻車機(jī)操作章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

造成重調(diào)機(jī)不能摘鉤的原因有哪些？

遷車臺(tái)走行部分是由兩組主動(dòng)輪裝置和兩組從動(dòng)輪裝置組成。兩組主動(dòng)輪裝置是完全相同并相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置。

翻車機(jī)平臺(tái)為箱型梁結(jié)構(gòu)，形式為（）。

零件表面與磨料相互摩擦，使零件表面出現(xiàn)刮傷、溝紋等屬于（）磨損。

定位車促動(dòng)器從中間漏油。

港機(jī)設(shè)備根據(jù)技術(shù)狀況分為（）類。

帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是什么？

定位車的位置控制采用（）來控制。

減速器齒輪潤(rùn)滑時(shí)為了防止攬油時(shí)功率損失過大，齒輪浸入油池的深度不宜過深，一般浸入1～2個(gè)齒高，但不小于（）mm。

使用時(shí)潤(rùn)滑脂的填充量不得超過軸承空間的（）.

中級(jí)翻車機(jī)操作章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

造成重調(diào)機(jī)不能摘鉤的原因有哪些？

遷車臺(tái)走行部分是由兩組主動(dòng)輪裝置和兩組從動(dòng)輪裝置組成。兩組主動(dòng)輪裝置是完全相同并相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置。

翻車機(jī)平臺(tái)為箱型梁結(jié)構(gòu)，形式為（）。

零件表面與磨料相互摩擦，使零件表面出現(xiàn)刮傷、溝紋等屬于（）磨損。

定位車促動(dòng)器從中間漏油。

港機(jī)設(shè)備根據(jù)技術(shù)狀況分為（）類。

帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是什么？

定位車的位置控制采用（）來控制。

減速器齒輪潤(rùn)滑時(shí)為了防止攬油時(shí)功率損失過大，齒輪浸入油池的深度不宜過深，一般浸入1～2個(gè)齒高，但不小于（）mm。

使用時(shí)潤(rùn)滑脂的填充量不得超過軸承空間的（）.

造成重調(diào)機(jī)不能摘鉤的原因有哪些？

遷車臺(tái)走行部分是由兩組主動(dòng)輪裝置和兩組從動(dòng)輪裝置組成。兩組主動(dòng)輪裝置是完全相同并相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置。

翻車機(jī)平臺(tái)為箱型梁結(jié)構(gòu)，形式為（）。

零件表面與磨料相互摩擦，使零件表面出現(xiàn)刮傷、溝紋等屬于（）磨損。

定位車促動(dòng)器從中間漏油。

帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是什么？

定位車的位置控制采用（）來控制。

減速器齒輪潤(rùn)滑時(shí)為了防止攬油時(shí)功率損失過大，齒輪浸入油池的深度不宜過深，一般浸入1～2個(gè)齒高，但不小于（）mm。