船舶管理(輪機(jī)專(zhuān)業(yè))章節(jié)練習(xí)(2019.04.27)

單項(xiàng)選擇題
若某缸噴油器咬死而不能開(kāi)啟產(chǎn)生的后果是（）。Ⅰ.該缸熄火Ⅱ.整機(jī)轉(zhuǎn)速降低Ⅲ.高壓油管脈動(dòng)微弱Ⅳ.該缸高壓油管結(jié)頭處可能漏油Ⅴ.排氣冒黑煙Ⅵ.該缸排溫下降
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
單項(xiàng)選擇題
在四沖程中速機(jī)的遙控系統(tǒng)中，其換向的邏輯條件包括（）。①車(chē)令轉(zhuǎn)向不一致；②車(chē)令與凸輪軸位置不一致；③低于換向轉(zhuǎn)速；④滿足起動(dòng)鑒別邏輯；⑤停油；⑥頂升機(jī)構(gòu)抬起。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.①②⑤⑥
D.②③⑤⑥
問(wèn)答題
表征船舶動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)有哪些？
答案：船舶的機(jī)動(dòng)性是安全航行的重要保證。船舶起航、變速、倒航和回轉(zhuǎn)的性能是船舶機(jī)
動(dòng)性的主要體現(xiàn)。而船舶的機(jī)動(dòng)性取決...
單項(xiàng)選擇題
STCW78/95公約規(guī)定，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，在備車(chē)或機(jī)動(dòng)操縱時(shí)（）應(yīng)受到照料。
A.主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.鍋爐工作情況
C.配電板工作情況
D.主推進(jìn)裝置控制器
單項(xiàng)選擇題
ISM規(guī)則要求公司必須（）并有效運(yùn)行。
A．建立安全管理體系
B．建立安全管理新機(jī)制
C．將傳統(tǒng)的規(guī)章制度文件化
D．建立程序文件
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于SSP吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)理解正確的是（）。a．吊艙直接懸掛在船下，通過(guò)法蘭盤(pán)與船體相接；b．吊艙軸由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可以360°水平轉(zhuǎn)動(dòng)，起到舵的作用；c．推進(jìn)電機(jī)直接與螺旋槳相連；d．推進(jìn)電機(jī)通過(guò)減速齒輪和推進(jìn)螺旋槳相連；e．由滑環(huán)將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜進(jìn)行連接；f．將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜直接連接。
A.a+b+d+f
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+b+c+d
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的密封環(huán)，下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。
A．通常為鑄鐵環(huán)
B．每道環(huán)一般由三段組成
C．三段環(huán)按序號(hào)安裝
D．環(huán)外側(cè)用專(zhuān)用彈簧箍緊
單項(xiàng)選擇題
如柴油機(jī)的滯燃期過(guò)長(zhǎng)，其產(chǎn)生的影響是（）。
A.工作粗暴
B.最高爆發(fā)壓力P_z增加
C.排氣冒黑煙
D.A+B
單項(xiàng)選擇題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
A.柴油機(jī)的起動(dòng)性能好
B.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
C.可以降低排氣口高度
D.在中、低壓時(shí)能保證在各種負(fù)荷下良好運(yùn)轉(zhuǎn)
單項(xiàng)選擇題
冷庫(kù)制冷裝置低壓繼電器的閉合壓力可按（）所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力選取。
A.設(shè)計(jì)最高庫(kù)溫
B.設(shè)計(jì)最低庫(kù)溫
C.比A適當(dāng)?shù)托?br /> D.比B適當(dāng)?shù)托?/p>

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船舶管理(輪機(jī)專(zhuān)業(yè))章節(jié)練習(xí)(2019.04.27)

若某缸噴油器咬死而不能開(kāi)啟產(chǎn)生的后果是（）。Ⅰ.該缸熄火Ⅱ.整機(jī)轉(zhuǎn)速降低Ⅲ.高壓油管脈動(dòng)微弱Ⅳ.該缸高壓油管結(jié)頭處可能漏油Ⅴ.排氣冒黑煙Ⅵ.該缸排溫下降

在四沖程中速機(jī)的遙控系統(tǒng)中，其換向的邏輯條件包括（）。①車(chē)令轉(zhuǎn)向不一致；②車(chē)令與凸輪軸位置不一致；③低于換向轉(zhuǎn)速；④滿足起動(dòng)鑒別邏輯；⑤停油；⑥頂升機(jī)構(gòu)抬起。

表征船舶動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)有哪些？

STCW78/95公約規(guī)定，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，在備車(chē)或機(jī)動(dòng)操縱時(shí)（）應(yīng)受到照料。

ISM規(guī)則要求公司必須（）并有效運(yùn)行。

關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的密封環(huán)，下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

如柴油機(jī)的滯燃期過(guò)長(zhǎng)，其產(chǎn)生的影響是（）。

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

冷庫(kù)制冷裝置低壓繼電器的閉合壓力可按（）所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力選取。

船舶管理(輪機(jī)專(zhuān)業(yè))章節(jié)練習(xí)(2019.04.27)

若某缸噴油器咬死而不能開(kāi)啟產(chǎn)生的后果是（）。Ⅰ.該缸熄火Ⅱ.整機(jī)轉(zhuǎn)速降低Ⅲ.高壓油管脈動(dòng)微弱Ⅳ.該缸高壓油管結(jié)頭處可能漏油Ⅴ.排氣冒黑煙Ⅵ.該缸排溫下降

表征船舶動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)有哪些？

STCW78/95公約規(guī)定，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，在備車(chē)或機(jī)動(dòng)操縱時(shí)（）應(yīng)受到照料。

ISM規(guī)則要求公司必須（）并有效運(yùn)行。

關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的密封環(huán)，下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

如柴油機(jī)的滯燃期過(guò)長(zhǎng)，其產(chǎn)生的影響是（）。

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

冷庫(kù)制冷裝置低壓繼電器的閉合壓力可按（）所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力選取。

若某缸噴油器咬死而不能開(kāi)啟產(chǎn)生的后果是（）。Ⅰ.該缸熄火Ⅱ.整機(jī)轉(zhuǎn)速降低Ⅲ.高壓油管脈動(dòng)微弱Ⅳ.該缸高壓油管結(jié)頭處可能漏油Ⅴ.排氣冒黑煙Ⅵ.該缸排溫下降

表征船舶動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)有哪些？

STCW78/95公約規(guī)定，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，在備車(chē)或機(jī)動(dòng)操縱時(shí)（）應(yīng)受到照料。

關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的密封環(huán)，下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

如柴油機(jī)的滯燃期過(guò)長(zhǎng)，其產(chǎn)生的影響是（）。

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

冷庫(kù)制冷裝置低壓繼電器的閉合壓力可按（）所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力選取。