民航機(jī)場(chǎng)工程(一建)1D410000民航機(jī)場(chǎng)工程技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

多項(xiàng)選擇題
半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類三種。
A.水泥穩(wěn)定類
B.級(jí)配碎石類
C.級(jí)配礫石類
D.石灰穩(wěn)定類
E.填隙碎石類
多項(xiàng)選擇題
按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，下述（）包括在航站區(qū)內(nèi)。
A.進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)
B.站前停車設(shè)施
C.航站樓
D.站坪
E.儲(chǔ)油及加油設(shè)施
多項(xiàng)選擇題
通常，機(jī)場(chǎng)道面有以下（）分類方法。
A.按道面使用性能分類
B.按道面構(gòu)成材料分類
C.按道面使用品質(zhì)分類
D.按道面力學(xué)特性分類
E.按道面施工方式分類
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高保證土基的最小填土高度時(shí)，可采用（）方法，阻斷水分進(jìn)入土基。
A.土基專項(xiàng)治理措施
B.土基進(jìn)行充分壓實(shí)
C.設(shè)置隔離層
D.換土
多項(xiàng)選擇題
氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括（）。
A.溫度
B.輻射
C.壓力
D.降水
E.濕度
多項(xiàng)選擇題
機(jī)場(chǎng)道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受（）等自然因素的作用，這就要求機(jī)場(chǎng)道面必須具有良好的使用性能。
A.雨水沖刷
B.冷熱
C.風(fēng)毀
D.干濕
E.凍融
多項(xiàng)選擇題
托運(yùn)行李集中安全檢查分為（）級(jí)安檢。
A.1
B.2
C.3
D.4
E.5
多項(xiàng)選擇題
快速出口滑行道與跑道交叉角a可以?。ǎ?/h4>
A.15°
B.25°
C.35°
D.45°
E.55°
單項(xiàng)選擇題
在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。
A.IlS
B.VOR
C.DME
D.GNSS
多項(xiàng)選擇題
空管自動(dòng)化系統(tǒng)的核心是（）。
A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
B.多雷達(dá)航跡融合
C.飛行計(jì)劃處理
D.衛(wèi)星通信
E.地空數(shù)據(jù)鏈

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民航機(jī)場(chǎng)工程(一建)1D410000民航機(jī)場(chǎng)工程技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類三種。

按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，下述（）包括在航站區(qū)內(nèi)。

通常，機(jī)場(chǎng)道面有以下（）分類方法。

當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高保證土基的最小填土高度時(shí)，可采用（）方法，阻斷水分進(jìn)入土基。

氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括（）。

機(jī)場(chǎng)道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受（）等自然因素的作用，這就要求機(jī)場(chǎng)道面必須具有良好的使用性能。

托運(yùn)行李集中安全檢查分為（）級(jí)安檢。

快速出口滑行道與跑道交叉角a可以?。ǎ?/h4>

在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。

空管自動(dòng)化系統(tǒng)的核心是（）。

民航機(jī)場(chǎng)工程(一建)1D410000民航機(jī)場(chǎng)工程技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類三種。

按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，下述（）包括在航站區(qū)內(nèi)。

通常，機(jī)場(chǎng)道面有以下（）分類方法。

當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高保證土基的最小填土高度時(shí)，可采用（）方法，阻斷水分進(jìn)入土基。

氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括（）。

機(jī)場(chǎng)道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受（）等自然因素的作用，這就要求機(jī)場(chǎng)道面必須具有良好的使用性能。

托運(yùn)行李集中安全檢查分為（）級(jí)安檢。

快速出口滑行道與跑道交叉角a可以?。ǎ?/h4>

在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。

空管自動(dòng)化系統(tǒng)的核心是（）。

半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類三種。

按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，下述（）包括在航站區(qū)內(nèi)。

通常，機(jī)場(chǎng)道面有以下（）分類方法。

當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高保證土基的最小填土高度時(shí)，可采用（）方法，阻斷水分進(jìn)入土基。

氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括（）。

機(jī)場(chǎng)道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受（）等自然因素的作用，這就要求機(jī)場(chǎng)道面必須具有良好的使用性能。

托運(yùn)行李集中安全檢查分為（）級(jí)安檢。

快速出口滑行道與跑道交叉角a可以?。ǎ?/h4>

在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。

空管自動(dòng)化系統(tǒng)的核心是（）。