高級(jí)車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

判斷題
保持環(huán)裂紋、焊縫開裂時(shí)焊修。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定，與基礎(chǔ)制動(dòng)裝置阻力的不穩(wěn)定性有密切關(guān)系。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
車輛枕彈簧彈性衰減，可以引起車輛（）。
A、車體外脹
B、車體傾斜
C、車體破損
D、車體裂損
單項(xiàng)選擇題
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前，其軸頸表面潤滑減磨劑應(yīng)涂（）較為適宜。
A、Ⅰ號(hào)鈣基脂
B、Ⅲ號(hào)鈣基脂
C、Ⅱ號(hào)防銹極壓鋰基脂
D、Ⅲ號(hào)鋰基脂
單項(xiàng)選擇題
已知某軸受到扭轉(zhuǎn)力矩Mk作用，該軸的橫截面的面積為F，抗扭截面模數(shù)為Wk，則該軸橫截面的扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力等于（）。
A、Mk/F
B、Mk_錯(cuò)F
C、Mk/Wk
D、Mk_錯(cuò)Wk
填空題
當(dāng)材料厚度不變時(shí)，其彎曲半徑越大，材料變形（）。
答案：越小
單項(xiàng)選擇題
客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁劃縱向中心線分中點(diǎn)的合理部位在（）。
A、兩側(cè)梁間靠近與橫梁交接處
B、兩側(cè)梁最外端靠近與內(nèi)外端梁交接處
C、兩側(cè)梁轉(zhuǎn)向架軸距處
D、兩側(cè)梁任意部位均可
判斷題
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕加熱調(diào)修變形時(shí)嚴(yán)禁用水急冷。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)K2型承載鞍支承面至支撐座安裝孔中心距離為（）。
A、386.9±2mm
B、386.9+2-3mm
C、（307±2）mm
D、307+2-3mm
判斷題
下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)，防跳作用須良好。
答案：正確

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高級(jí)車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

保持環(huán)裂紋、焊縫開裂時(shí)焊修。

ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定，與基礎(chǔ)制動(dòng)裝置阻力的不穩(wěn)定性有密切關(guān)系。

車輛枕彈簧彈性衰減，可以引起車輛（）。

大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前，其軸頸表面潤滑減磨劑應(yīng)涂（）較為適宜。

已知某軸受到扭轉(zhuǎn)力矩Mk作用，該軸的橫截面的面積為F，抗扭截面模數(shù)為Wk，則該軸橫截面的扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力等于（）。

當(dāng)材料厚度不變時(shí)，其彎曲半徑越大，材料變形（）。

客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁劃縱向中心線分中點(diǎn)的合理部位在（）。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕加熱調(diào)修變形時(shí)嚴(yán)禁用水急冷。

轉(zhuǎn)K2型承載鞍支承面至支撐座安裝孔中心距離為（）。

下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)，防跳作用須良好。

高級(jí)車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

保持環(huán)裂紋、焊縫開裂時(shí)焊修。

ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定，與基礎(chǔ)制動(dòng)裝置阻力的不穩(wěn)定性有密切關(guān)系。

車輛枕彈簧彈性衰減，可以引起車輛（）。

大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前，其軸頸表面潤滑減磨劑應(yīng)涂（）較為適宜。

已知某軸受到扭轉(zhuǎn)力矩Mk作用，該軸的橫截面的面積為F，抗扭截面模數(shù)為Wk，則該軸橫截面的扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力等于（）。

當(dāng)材料厚度不變時(shí)，其彎曲半徑越大，材料變形（）。

客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁劃縱向中心線分中點(diǎn)的合理部位在（）。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕加熱調(diào)修變形時(shí)嚴(yán)禁用水急冷。

轉(zhuǎn)K2型承載鞍支承面至支撐座安裝孔中心距離為（）。

下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)，防跳作用須良好。

保持環(huán)裂紋、焊縫開裂時(shí)焊修。

ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定，與基礎(chǔ)制動(dòng)裝置阻力的不穩(wěn)定性有密切關(guān)系。

車輛枕彈簧彈性衰減，可以引起車輛（）。

大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前，其軸頸表面潤滑減磨劑應(yīng)涂（）較為適宜。

已知某軸受到扭轉(zhuǎn)力矩Mk作用，該軸的橫截面的面積為F，抗扭截面模數(shù)為Wk，則該軸橫截面的扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力等于（）。

當(dāng)材料厚度不變時(shí)，其彎曲半徑越大，材料變形（）。

客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁劃縱向中心線分中點(diǎn)的合理部位在（）。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕加熱調(diào)修變形時(shí)嚴(yán)禁用水急冷。

轉(zhuǎn)K2型承載鞍支承面至支撐座安裝孔中心距離為（）。

下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)，防跳作用須良好。