船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

單項(xiàng)選擇題
在GS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)正弦波發(fā)生器的任務(wù)是（）。
A.產(chǎn)生以轉(zhuǎn)子位置為相位的正弦波
B.產(chǎn)生以轉(zhuǎn)子位置為速度的正弦波
C.控制伺服驅(qū)動(dòng)器角度
D.控制伺服電機(jī)角度
單項(xiàng)選擇題
一個(gè)比例調(diào)節(jié)器其PB=100%，當(dāng)輸入的偏差信號(hào)變化10%時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出的變化是（）。
A.5%
B.10%
C.20%
D.100%
單項(xiàng)選擇題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)離港起航時(shí)，在控制系統(tǒng)正常工作的情況下，正確的換油操作是（）。
A.在機(jī)旁手動(dòng)操作三通活塞閥進(jìn)行換油
B.改變輸出選擇閥的位置
C.在操作面板上將選擇開(kāi)關(guān)由“重油”位置打到“輕油”位置
D.在操作面板上將選擇開(kāi)關(guān)由“輕油”位置打到“重油”位置
單項(xiàng)選擇題
在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量程最大范圍時(shí)，調(diào)節(jié)閥開(kāi)度只變化了40%，則此比例帶為（）。
A.250%
B.40%
C.400%
D.60%
單項(xiàng)選擇題
在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，把車鐘手柄從港內(nèi)全速扳到海上全速時(shí)，該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。
A.定值控制
B.程序控制
C.邏輯控制
D.隨動(dòng)控制
單項(xiàng)選擇題
在用差壓變送器檢測(cè)鍋爐水位的系統(tǒng)中，對(duì)其管理應(yīng)經(jīng)常做的工作是（）。
A.放氣放殘
B.管路沖洗
C.濾器清洗
D.量程調(diào)整
單項(xiàng)選擇題
理想微分調(diào)節(jié)器輸出的變化與（）成正比。
A.偏差的大小
B.給定值的大小
C.偏差的變化速度
D.偏差對(duì)時(shí)間的積分
單項(xiàng)選擇題
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
A.超調(diào)量
B.振蕩次數(shù)
C.過(guò)渡時(shí)間
D.放大系數(shù)
單項(xiàng)選擇題
在主機(jī)增加負(fù)荷時(shí)，Hagenuk電/液伺服器上、下油口A和B的狀態(tài)為（）。
A.口A泄油，口B進(jìn)油
B.口A進(jìn)油，口B泄油
C.口A、口B均泄油
D.口A、口B均進(jìn)油
單項(xiàng)選擇題
準(zhǔn)同步并車法要求合閘前待并機(jī)應(yīng)滿足的條件是（）。①待并機(jī)的頻率與電網(wǎng)頻率差不超過(guò)1%；②頻差不超過(guò)10%；③電壓與電網(wǎng)電壓不超過(guò)1%；④電壓差不超過(guò)10%；⑤合閘瞬間斷路器兩側(cè)電壓相角小于5°；⑥電壓相角差小于15°。
A.①②⑤
B.①③⑥
C.②③⑤
D.①④⑥

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船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

在GS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)正弦波發(fā)生器的任務(wù)是（）。

一個(gè)比例調(diào)節(jié)器其PB=100%，當(dāng)輸入的偏差信號(hào)變化10%時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出的變化是（）。

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)離港起航時(shí)，在控制系統(tǒng)正常工作的情況下，正確的換油操作是（）。

在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量程最大范圍時(shí)，調(diào)節(jié)閥開(kāi)度只變化了40%，則此比例帶為（）。

在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，把車鐘手柄從港內(nèi)全速扳到海上全速時(shí)，該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。

在用差壓變送器檢測(cè)鍋爐水位的系統(tǒng)中，對(duì)其管理應(yīng)經(jīng)常做的工作是（）。

理想微分調(diào)節(jié)器輸出的變化與（）成正比。

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有（）。

在主機(jī)增加負(fù)荷時(shí)，Hagenuk電/液伺服器上、下油口A和B的狀態(tài)為（）。

船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

在GS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)正弦波發(fā)生器的任務(wù)是（）。

一個(gè)比例調(diào)節(jié)器其PB=100%，當(dāng)輸入的偏差信號(hào)變化10%時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出的變化是（）。

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)離港起航時(shí)，在控制系統(tǒng)正常工作的情況下，正確的換油操作是（）。

在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量程最大范圍時(shí)，調(diào)節(jié)閥開(kāi)度只變化了40%，則此比例帶為（）。

在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，把車鐘手柄從港內(nèi)全速扳到海上全速時(shí)，該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。

在用差壓變送器檢測(cè)鍋爐水位的系統(tǒng)中，對(duì)其管理應(yīng)經(jīng)常做的工作是（）。

理想微分調(diào)節(jié)器輸出的變化與（）成正比。

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有（）。

在主機(jī)增加負(fù)荷時(shí)，Hagenuk電/液伺服器上、下油口A和B的狀態(tài)為（）。

在GS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)正弦波發(fā)生器的任務(wù)是（）。

一個(gè)比例調(diào)節(jié)器其PB=100%，當(dāng)輸入的偏差信號(hào)變化10%時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出的變化是（）。

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)離港起航時(shí)，在控制系統(tǒng)正常工作的情況下，正確的換油操作是（）。

在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量程最大范圍時(shí)，調(diào)節(jié)閥開(kāi)度只變化了40%，則此比例帶為（）。

在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，把車鐘手柄從港內(nèi)全速扳到海上全速時(shí)，該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。

在用差壓變送器檢測(cè)鍋爐水位的系統(tǒng)中，對(duì)其管理應(yīng)經(jīng)常做的工作是（）。

理想微分調(diào)節(jié)器輸出的變化與（）成正比。

在主機(jī)增加負(fù)荷時(shí)，Hagenuk電/液伺服器上、下油口A和B的狀態(tài)為（）。