船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

單項(xiàng)選擇題
DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)控制面板左上方給出了六種運(yùn)行模式，其中試驗(yàn)?zāi)Ｊ降墓δ苁怯糜谂袆e故障，可判別的故障包括（）。
A.運(yùn)行故障
B.車令發(fā)訊裝置故障
C.停車故障
D.報(bào)警器故障
單項(xiàng)選擇題
在采用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，加進(jìn)微分作用后，PI調(diào)節(jié)器的PB和Ti可以（）。
A.PB可大一些，Ti可長一些
B.PB可小一些，Ti可短一些
C.PB可大一些，Ti可短一些
D.PB可小一些，Ti可長一些
單項(xiàng)選擇題
DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的輸入車令有外部車令輸入和內(nèi)部車令激活，其中外部車令包括（）。①來自駕控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速②來自安保系統(tǒng)的故障故障停車車令③來自輸入轉(zhuǎn)速控制信號(hào)④來自集控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速⑤來自安保系統(tǒng)的故障降速車令⑥來自轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A．①③⑤⑥
B．①②④⑤
C．②③④⑤
D．②④⑤⑥
單項(xiàng)選擇題
在船舶電站中，投入一個(gè)大負(fù)載后穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)要求電網(wǎng)（）。
A.電壓不變，頻率不變
B.電壓變化盡量小，頻率變化盡量小
C.電壓可改變，頻率不能變
D.電壓不能變，頻率可改變
單項(xiàng)選擇題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩方式是通過限制（）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制的。
A.掃氣壓力
B.給定轉(zhuǎn)速
C.最大允許供油量
D.實(shí)際轉(zhuǎn)速
單項(xiàng)選擇題
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在主機(jī)的超速時(shí)，RPMD將輸出一個(gè)開關(guān)量信號(hào)送至（），并在其輸出的控制下進(jìn)行應(yīng)急停車。
A.主機(jī)安全單元
B.停油伺服器
C.主機(jī)接口模塊
D.電子調(diào)速器
單項(xiàng)選擇題
在船舶液位控制系統(tǒng)中，可選用的調(diào)節(jié)器有（）。①PD調(diào)節(jié)器②雙位調(diào)節(jié)器③PID調(diào)節(jié)器④PI調(diào)節(jié)器⑤P調(diào)節(jié)器⑥I調(diào)節(jié)器
A.①②④
B.①⑤⑥
C.②③⑥
D.②④⑤
單項(xiàng)選擇題
發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車裝置中，獲得恒定超前角的目的是（）。
A.檢測(cè)頻差大小
B.檢測(cè)頻差方向
C.考慮開關(guān)動(dòng)作時(shí)間
D.避開動(dòng)態(tài)過程
單項(xiàng)選擇題
在故障報(bào)警裝置中，為防止某些壓力系統(tǒng)，由于壓力的波動(dòng)而使報(bào)警開關(guān)抖動(dòng)產(chǎn)生誤報(bào)警，應(yīng)采用（）。
A.短延時(shí)報(bào)警
B.長延時(shí)報(bào)警
C.增大壓力開關(guān)動(dòng)作的回差
D.增大報(bào)警的極限壓力值
單項(xiàng)選擇題
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
A.兩位三通電磁閥
B.三位四通閥
C.速放閥
D.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)控制面板左上方給出了六種運(yùn)行模式，其中試驗(yàn)?zāi)Ｊ降墓δ苁怯糜谂袆e故障，可判別的故障包括（）。

在采用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，加進(jìn)微分作用后，PI調(diào)節(jié)器的PB和Ti可以（）。

在船舶電站中，投入一個(gè)大負(fù)載后穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)要求電網(wǎng)（）。

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩方式是通過限制（）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制的。

AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在主機(jī)的超速時(shí)，RPMD將輸出一個(gè)開關(guān)量信號(hào)送至（），并在其輸出的控制下進(jìn)行應(yīng)急停車。

在船舶液位控制系統(tǒng)中，可選用的調(diào)節(jié)器有（）。①PD調(diào)節(jié)器②雙位調(diào)節(jié)器③PID調(diào)節(jié)器④PI調(diào)節(jié)器⑤P調(diào)節(jié)器⑥I調(diào)節(jié)器

發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車裝置中，獲得恒定超前角的目的是（）。

在故障報(bào)警裝置中，為防止某些壓力系統(tǒng)，由于壓力的波動(dòng)而使報(bào)警開關(guān)抖動(dòng)產(chǎn)生誤報(bào)警，應(yīng)采用（）。

在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。

船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)控制面板左上方給出了六種運(yùn)行模式，其中試驗(yàn)?zāi)Ｊ降墓δ苁怯糜谂袆e故障，可判別的故障包括（）。

在采用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，加進(jìn)微分作用后，PI調(diào)節(jié)器的PB和Ti可以（）。

在船舶電站中，投入一個(gè)大負(fù)載后穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)要求電網(wǎng)（）。

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩方式是通過限制（）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制的。

AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在主機(jī)的超速時(shí)，RPMD將輸出一個(gè)開關(guān)量信號(hào)送至（），并在其輸出的控制下進(jìn)行應(yīng)急停車。

在船舶液位控制系統(tǒng)中，可選用的調(diào)節(jié)器有（）。①PD調(diào)節(jié)器②雙位調(diào)節(jié)器③PID調(diào)節(jié)器④PI調(diào)節(jié)器⑤P調(diào)節(jié)器⑥I調(diào)節(jié)器

發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車裝置中，獲得恒定超前角的目的是（）。

在故障報(bào)警裝置中，為防止某些壓力系統(tǒng)，由于壓力的波動(dòng)而使報(bào)警開關(guān)抖動(dòng)產(chǎn)生誤報(bào)警，應(yīng)采用（）。

在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。

DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)控制面板左上方給出了六種運(yùn)行模式，其中試驗(yàn)?zāi)Ｊ降墓δ苁怯糜谂袆e故障，可判別的故障包括（）。

在采用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，加進(jìn)微分作用后，PI調(diào)節(jié)器的PB和Ti可以（）。

在船舶電站中，投入一個(gè)大負(fù)載后穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)要求電網(wǎng)（）。

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩方式是通過限制（）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制的。

AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在主機(jī)的超速時(shí)，RPMD將輸出一個(gè)開關(guān)量信號(hào)送至（），并在其輸出的控制下進(jìn)行應(yīng)急停車。

在船舶液位控制系統(tǒng)中，可選用的調(diào)節(jié)器有（）。①PD調(diào)節(jié)器②雙位調(diào)節(jié)器③PID調(diào)節(jié)器④PI調(diào)節(jié)器⑤P調(diào)節(jié)器⑥I調(diào)節(jié)器

發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車裝置中，獲得恒定超前角的目的是（）。

在故障報(bào)警裝置中，為防止某些壓力系統(tǒng)，由于壓力的波動(dòng)而使報(bào)警開關(guān)抖動(dòng)產(chǎn)生誤報(bào)警，應(yīng)采用（）。

在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。