中級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

填空題
調(diào)車工作中，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（）。
答案：取消信號(hào)
多項(xiàng)選擇題
遇有（）的列車，發(fā)車站應(yīng)在辦理預(yù)告（閉塞）時(shí)通知接車站。
A.超長(zhǎng)列車
B.超限列車
C.制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車
D.單機(jī)掛車和貨物列車列尾裝置燈光熄滅的列車
填空題
新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高度在區(qū)間和中間小站不小于（）。
答案：5700mm
判斷題
遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按施工特定行車辦法辦理。
答案：正確
判斷題
封鎖施工不能按規(guī)定的開(kāi)通速度運(yùn)行時(shí)，準(zhǔn)許車站設(shè)置減速信號(hào)牌。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時(shí)，應(yīng)辦理行車閉塞手續(xù)，并以路票為憑證。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
當(dāng)（）時(shí)，應(yīng)采用總鎖閉引導(dǎo)方法開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
A.道岔失去表示
B.向非到發(fā)線接車
C.信號(hào)機(jī)故障
D.軌道電路故障
填空題
負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以上。
答案：50%
多項(xiàng)選擇題
進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，該信號(hào)機(jī)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將（）。
A.燈光遮住
B.信號(hào)機(jī)拆除
C.燈光熄滅
D.增設(shè)無(wú)效標(biāo)
判斷題
無(wú)調(diào)機(jī)的中間站利用摘掛列車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車時(shí)，須由列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。
答案：錯(cuò)誤

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中級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

調(diào)車工作中，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（）。

遇有（）的列車，發(fā)車站應(yīng)在辦理預(yù)告（閉塞）時(shí)通知接車站。

新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高度在區(qū)間和中間小站不小于（）。

遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按施工特定行車辦法辦理。

封鎖施工不能按規(guī)定的開(kāi)通速度運(yùn)行時(shí)，準(zhǔn)許車站設(shè)置減速信號(hào)牌。

向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時(shí)，應(yīng)辦理行車閉塞手續(xù)，并以路票為憑證。

當(dāng)（）時(shí)，應(yīng)采用總鎖閉引導(dǎo)方法開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以上。

進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，該信號(hào)機(jī)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將（）。

無(wú)調(diào)機(jī)的中間站利用摘掛列車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車時(shí)，須由列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

中級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

調(diào)車工作中，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（）。

遇有（）的列車，發(fā)車站應(yīng)在辦理預(yù)告（閉塞）時(shí)通知接車站。

新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高度在區(qū)間和中間小站不小于（）。

遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按施工特定行車辦法辦理。

封鎖施工不能按規(guī)定的開(kāi)通速度運(yùn)行時(shí)，準(zhǔn)許車站設(shè)置減速信號(hào)牌。

向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時(shí)，應(yīng)辦理行車閉塞手續(xù)，并以路票為憑證。

當(dāng)（）時(shí)，應(yīng)采用總鎖閉引導(dǎo)方法開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以上。

進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，該信號(hào)機(jī)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將（）。

無(wú)調(diào)機(jī)的中間站利用摘掛列車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車時(shí)，須由列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

調(diào)車工作中，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（）。

遇有（）的列車，發(fā)車站應(yīng)在辦理預(yù)告（閉塞）時(shí)通知接車站。

新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高度在區(qū)間和中間小站不小于（）。

遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按施工特定行車辦法辦理。

封鎖施工不能按規(guī)定的開(kāi)通速度運(yùn)行時(shí)，準(zhǔn)許車站設(shè)置減速信號(hào)牌。

向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時(shí)，應(yīng)辦理行車閉塞手續(xù)，并以路票為憑證。

當(dāng)（）時(shí)，應(yīng)采用總鎖閉引導(dǎo)方法開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以上。

進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，該信號(hào)機(jī)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將（）。

無(wú)調(diào)機(jī)的中間站利用摘掛列車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車時(shí)，須由列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。