高鐵崗位知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

單項(xiàng)選擇題
動(dòng)車(chē)組應(yīng)建立由（）為組長(zhǎng)的消防安全小組。
A.乘警長(zhǎng)
B.列車(chē)長(zhǎng)
C.司機(jī)
D.機(jī)械師
多項(xiàng)選擇題
通信系統(tǒng)是分散自律CTC系統(tǒng)正常運(yùn)用的重要基礎(chǔ)，（）應(yīng)可靠傳送到機(jī)車(chē)。
A.調(diào)度命令
B.接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息
C.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單
D.基本列車(chē)運(yùn)行圖
多項(xiàng)選擇題
GSM-R系統(tǒng)的鐵路運(yùn)營(yíng)鐵色電信業(yè)務(wù)有（）
A.語(yǔ)音組呼功能VGCS
B.強(qiáng)插/強(qiáng)拆功能eMLPP
C.廣播呼功能VBS
D.功能尋址
單項(xiàng)選擇題
女乘務(wù)人員發(fā)夾、發(fā)箍、頭花應(yīng)為（）
A.無(wú)飾物黑色
B.有小飾物黑色
C.紫色
D.藍(lán)色
判斷題
車(chē)站自律分機(jī)系統(tǒng)一般要求為相互獨(dú)立的A機(jī)和B機(jī)，各自有1套獨(dú)立的主機(jī)、驅(qū)動(dòng)及采集系統(tǒng)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊動(dòng)作后都會(huì)報(bào)警并跳閘。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
除了用于交流690V系統(tǒng)中，MT開(kāi)關(guān)還有以下哪些特殊用途（）
A.負(fù)荷開(kāi)關(guān)
B.繼電器
C.1000VAC
D.直流斷路器
單項(xiàng)選擇題
CRH1型動(dòng)車(chē)組不包括以下哪個(gè)面板？（）
A.救援回送
B.常用制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.停放制動(dòng)
判斷題
牽引變電所次邊兩相臂負(fù)荷大小相等、功率因數(shù)也相等的情況下，采用Vv變壓器，對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響將會(huì)最小。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊通過(guò)加裝的SDV接點(diǎn)傳出報(bào)警信號(hào)。
答案：正確

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高鐵崗位知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

動(dòng)車(chē)組應(yīng)建立由（）為組長(zhǎng)的消防安全小組。

通信系統(tǒng)是分散自律CTC系統(tǒng)正常運(yùn)用的重要基礎(chǔ)，（）應(yīng)可靠傳送到機(jī)車(chē)。

GSM-R系統(tǒng)的鐵路運(yùn)營(yíng)鐵色電信業(yè)務(wù)有（）

女乘務(wù)人員發(fā)夾、發(fā)箍、頭花應(yīng)為（）

車(chē)站自律分機(jī)系統(tǒng)一般要求為相互獨(dú)立的A機(jī)和B機(jī)，各自有1套獨(dú)立的主機(jī)、驅(qū)動(dòng)及采集系統(tǒng)。

NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊動(dòng)作后都會(huì)報(bào)警并跳閘。

除了用于交流690V系統(tǒng)中，MT開(kāi)關(guān)還有以下哪些特殊用途（）

CRH1型動(dòng)車(chē)組不包括以下哪個(gè)面板？（）

牽引變電所次邊兩相臂負(fù)荷大小相等、功率因數(shù)也相等的情況下，采用Vv變壓器，對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響將會(huì)最小。

NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊通過(guò)加裝的SDV接點(diǎn)傳出報(bào)警信號(hào)。

高鐵崗位知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

動(dòng)車(chē)組應(yīng)建立由（）為組長(zhǎng)的消防安全小組。

通信系統(tǒng)是分散自律CTC系統(tǒng)正常運(yùn)用的重要基礎(chǔ)，（）應(yīng)可靠傳送到機(jī)車(chē)。

GSM-R系統(tǒng)的鐵路運(yùn)營(yíng)鐵色電信業(yè)務(wù)有（）

女乘務(wù)人員發(fā)夾、發(fā)箍、頭花應(yīng)為（）

車(chē)站自律分機(jī)系統(tǒng)一般要求為相互獨(dú)立的A機(jī)和B機(jī)，各自有1套獨(dú)立的主機(jī)、驅(qū)動(dòng)及采集系統(tǒng)。

NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊動(dòng)作后都會(huì)報(bào)警并跳閘。

除了用于交流690V系統(tǒng)中，MT開(kāi)關(guān)還有以下哪些特殊用途（）

CRH1型動(dòng)車(chē)組不包括以下哪個(gè)面板？（）

牽引變電所次邊兩相臂負(fù)荷大小相等、功率因數(shù)也相等的情況下，采用Vv變壓器，對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響將會(huì)最小。

NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊通過(guò)加裝的SDV接點(diǎn)傳出報(bào)警信號(hào)。

動(dòng)車(chē)組應(yīng)建立由（）為組長(zhǎng)的消防安全小組。

通信系統(tǒng)是分散自律CTC系統(tǒng)正常運(yùn)用的重要基礎(chǔ)，（）應(yīng)可靠傳送到機(jī)車(chē)。

女乘務(wù)人員發(fā)夾、發(fā)箍、頭花應(yīng)為（）

車(chē)站自律分機(jī)系統(tǒng)一般要求為相互獨(dú)立的A機(jī)和B機(jī)，各自有1套獨(dú)立的主機(jī)、驅(qū)動(dòng)及采集系統(tǒng)。

NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊動(dòng)作后都會(huì)報(bào)警并跳閘。

除了用于交流690V系統(tǒng)中，MT開(kāi)關(guān)還有以下哪些特殊用途（）

CRH1型動(dòng)車(chē)組不包括以下哪個(gè)面板？（）

牽引變電所次邊兩相臂負(fù)荷大小相等、功率因數(shù)也相等的情況下，采用Vv變壓器，對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響將會(huì)最小。

NSX開(kāi)關(guān)的漏電模塊通過(guò)加裝的SDV接點(diǎn)傳出報(bào)警信號(hào)。