貨車檢車員考試貨車檢車員技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

問(wèn)答題
轉(zhuǎn)K2型雙作用常接觸式彈性旁承由哪些零部件組成？
答案：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架雙作用常接觸彈性旁承組成主要由旁承磨耗板、彈性旁承體、緊固螺釘、旁承座、滾子、調(diào)整墊板、間隙調(diào)整墊片等零部...
單項(xiàng)選擇題
沖擊座變形大于（）時(shí)段修須調(diào)修。
A.5mm
B.l0mm
C.15mm
D.20mm
填空題
根據(jù)不同作業(yè)要求列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有：簡(jiǎn)略試驗(yàn)、（）、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。
答案：全部試驗(yàn)
判斷題
120-1閥試驗(yàn)方法是在原120閥試驗(yàn)方法上增加了“常用加速制動(dòng)性能”以及“緊急后加速緩解風(fēng)缸與副風(fēng)缸通路”兩項(xiàng)內(nèi)容。
答案：正確
填空題
軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時(shí)須使用（）加熱器加熱。
答案：感應(yīng)
問(wèn)答題
處理鉤鎖未落實(shí)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答案：在處理鉤鎖未落實(shí)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）發(fā)現(xiàn)鉤鎖未落實(shí)時(shí)，首先要與列檢值班員或車站進(jìn)行聯(lián)系，得到明確答復(fù)后方...
判斷題
三通閥在中立位時(shí)，列車管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸互不相通。
答案：正確
判斷題
鋼軌端部接頭處產(chǎn)生的下沉，使線路本身成為波形狀態(tài)，車輛在上面行駛時(shí)，將隨同其起伏而形成振動(dòng)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
由于踏面有一定的坡度，當(dāng)輪對(duì)在曲線上運(yùn)行時(shí)，因（）作用，輪對(duì)向外側(cè)偏移，這樣外輪所走距離就比內(nèi)輪大，避免了車輪踏面在鋼軌上滑行。
A.牽引力
B.離心力
C.摩擦力
D.慣性力
判斷題
轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架要求：同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于4mm（相同鏟豆）。
答案：錯(cuò)誤

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貨車檢車員考試貨車檢車員技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

轉(zhuǎn)K2型雙作用常接觸式彈性旁承由哪些零部件組成？

沖擊座變形大于（）時(shí)段修須調(diào)修。

根據(jù)不同作業(yè)要求列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有：簡(jiǎn)略試驗(yàn)、（）、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。

120-1閥試驗(yàn)方法是在原120閥試驗(yàn)方法上增加了“常用加速制動(dòng)性能”以及“緊急后加速緩解風(fēng)缸與副風(fēng)缸通路”兩項(xiàng)內(nèi)容。

軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時(shí)須使用（）加熱器加熱。

處理鉤鎖未落實(shí)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

三通閥在中立位時(shí)，列車管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸互不相通。

鋼軌端部接頭處產(chǎn)生的下沉，使線路本身成為波形狀態(tài)，車輛在上面行駛時(shí)，將隨同其起伏而形成振動(dòng)。

由于踏面有一定的坡度，當(dāng)輪對(duì)在曲線上運(yùn)行時(shí)，因（）作用，輪對(duì)向外側(cè)偏移，這樣外輪所走距離就比內(nèi)輪大，避免了車輪踏面在鋼軌上滑行。

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架要求：同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于4mm（相同鏟豆）。

貨車檢車員考試貨車檢車員技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

轉(zhuǎn)K2型雙作用常接觸式彈性旁承由哪些零部件組成？

沖擊座變形大于（）時(shí)段修須調(diào)修。

根據(jù)不同作業(yè)要求列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有：簡(jiǎn)略試驗(yàn)、（）、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。

120-1閥試驗(yàn)方法是在原120閥試驗(yàn)方法上增加了“常用加速制動(dòng)性能”以及“緊急后加速緩解風(fēng)缸與副風(fēng)缸通路”兩項(xiàng)內(nèi)容。

軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時(shí)須使用（）加熱器加熱。

處理鉤鎖未落實(shí)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

三通閥在中立位時(shí)，列車管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸互不相通。

鋼軌端部接頭處產(chǎn)生的下沉，使線路本身成為波形狀態(tài)，車輛在上面行駛時(shí)，將隨同其起伏而形成振動(dòng)。

由于踏面有一定的坡度，當(dāng)輪對(duì)在曲線上運(yùn)行時(shí)，因（）作用，輪對(duì)向外側(cè)偏移，這樣外輪所走距離就比內(nèi)輪大，避免了車輪踏面在鋼軌上滑行。

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架要求：同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于4mm（相同鏟豆）。

轉(zhuǎn)K2型雙作用常接觸式彈性旁承由哪些零部件組成？

根據(jù)不同作業(yè)要求列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有：簡(jiǎn)略試驗(yàn)、（）、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。

120-1閥試驗(yàn)方法是在原120閥試驗(yàn)方法上增加了“常用加速制動(dòng)性能”以及“緊急后加速緩解風(fēng)缸與副風(fēng)缸通路”兩項(xiàng)內(nèi)容。

軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時(shí)須使用（）加熱器加熱。

處理鉤鎖未落實(shí)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

三通閥在中立位時(shí)，列車管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸互不相通。

鋼軌端部接頭處產(chǎn)生的下沉，使線路本身成為波形狀態(tài)，車輛在上面行駛時(shí)，將隨同其起伏而形成振動(dòng)。

由于踏面有一定的坡度，當(dāng)輪對(duì)在曲線上運(yùn)行時(shí)，因（）作用，輪對(duì)向外側(cè)偏移，這樣外輪所走距離就比內(nèi)輪大，避免了車輪踏面在鋼軌上滑行。

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架要求：同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于4mm（相同鏟豆）。