客車檢車員考試客車檢車員高級工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

單項選擇題
25T型車充畦珈節(jié)點離線代碼為（）。
A.01
B.PE
C.05
D.06
多項選擇題
下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。
A.救援列車
B.檢測車
C.大型機械化養(yǎng)路用車
D.試驗車
單項選擇題
在TFX1型防滑系統(tǒng)中，當(dāng)顯示器上數(shù)字顯示為（），說明系統(tǒng)進(jìn)行ROM自檢。
A.88
B.87
C.86
D.85
填空題
差壓閥的開啟壓力為（）kpa，即兩側(cè)空氣彈簧的壓力差達(dá)到該值時，壓力高的一側(cè)空氣彈簧就會向壓力低的一側(cè)空氣彈簧充氣。
答案：150
問答題
列車產(chǎn)生自然制動的原因有哪些？
答案：原因有：
1.分配閥活塞彈簧阻力過小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱，制動感度過于靈敏，列車制動管輕微漏風(fēng)時便引起自然制動。...
多項選擇題
運用客車要對（）實行捆綁或固定措施。
A.鉤提桿
B.折角塞門
C.截斷塞門
D.車鉤防跳裝置
問答題
什么叫圓彈簧撓度？
答案：自由高與荷垂高之差稱為圓彈簧的撓度。
單項選擇題
25T型車充電機輸出過流代碼為（）。
A.01
B.02
C.05
D.06
單項選擇題
（）不屬于F8型分配閥組成部分。
A.主閥
B.緊急閥
C.中間體
D.輔助閥
多項選擇題
每年（）兩季，由鐵路局組織對運用列車質(zhì)量逐列進(jìn)行鑒定，同時對備用客車進(jìn)行質(zhì)量抽查，鑒定結(jié)果應(yīng)上報鐵道部。
A.春
B.夏
C.秋
D.冬

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客車檢車員考試客車檢車員高級工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

25T型車充畦珈節(jié)點離線代碼為（）。

下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。

在TFX1型防滑系統(tǒng)中，當(dāng)顯示器上數(shù)字顯示為（），說明系統(tǒng)進(jìn)行ROM自檢。

差壓閥的開啟壓力為（）kpa，即兩側(cè)空氣彈簧的壓力差達(dá)到該值時，壓力高的一側(cè)空氣彈簧就會向壓力低的一側(cè)空氣彈簧充氣。

列車產(chǎn)生自然制動的原因有哪些？

運用客車要對（）實行捆綁或固定措施。

什么叫圓彈簧撓度？

25T型車充電機輸出過流代碼為（）。

（）不屬于F8型分配閥組成部分。

每年（）兩季，由鐵路局組織對運用列車質(zhì)量逐列進(jìn)行鑒定，同時對備用客車進(jìn)行質(zhì)量抽查，鑒定結(jié)果應(yīng)上報鐵道部。

客車檢車員考試客車檢車員高級工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

25T型車充畦珈節(jié)點離線代碼為（）。

下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。

在TFX1型防滑系統(tǒng)中，當(dāng)顯示器上數(shù)字顯示為（），說明系統(tǒng)進(jìn)行ROM自檢。

差壓閥的開啟壓力為（）kpa，即兩側(cè)空氣彈簧的壓力差達(dá)到該值時，壓力高的一側(cè)空氣彈簧就會向壓力低的一側(cè)空氣彈簧充氣。

列車產(chǎn)生自然制動的原因有哪些？

運用客車要對（）實行捆綁或固定措施。

什么叫圓彈簧撓度？

25T型車充電機輸出過流代碼為（）。

（）不屬于F8型分配閥組成部分。

每年（）兩季，由鐵路局組織對運用列車質(zhì)量逐列進(jìn)行鑒定，同時對備用客車進(jìn)行質(zhì)量抽查，鑒定結(jié)果應(yīng)上報鐵道部。

25T型車充畦珈節(jié)點離線代碼為（）。

下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車（）。

在TFX1型防滑系統(tǒng)中，當(dāng)顯示器上數(shù)字顯示為（），說明系統(tǒng)進(jìn)行ROM自檢。

差壓閥的開啟壓力為（）kpa，即兩側(cè)空氣彈簧的壓力差達(dá)到該值時，壓力高的一側(cè)空氣彈簧就會向壓力低的一側(cè)空氣彈簧充氣。

列車產(chǎn)生自然制動的原因有哪些？

運用客車要對（）實行捆綁或固定措施。

（）不屬于F8型分配閥組成部分。

每年（）兩季，由鐵路局組織對運用列車質(zhì)量逐列進(jìn)行鑒定，同時對備用客車進(jìn)行質(zhì)量抽查，鑒定結(jié)果應(yīng)上報鐵道部。