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船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

單項(xiàng)選擇題
在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，為得到恒定的合閘超前角，必須把脈動(dòng)電壓轉(zhuǎn)換成（）。
A.正弦波電壓
B.余弦波電壓
C.三角形波電壓
D.鋸齒形波電壓
單項(xiàng)選擇題
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)，停油裝置在（）情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。①車鐘在停車位置；②正車或倒車電磁閥有一失電；③換向伺服器無輸出油壓；④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無輸出油壓；⑤停油裝置右氣室有控制氣壓；⑥應(yīng)急停車信號(hào)未復(fù)位。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②⑤⑥
單項(xiàng)選擇題
在燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制對(duì)象和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別為（）。
A.燃油加熱器，蒸汽調(diào)節(jié)閥
B.柴油機(jī)主機(jī)，燃油泵
C.燃油加熱器，燃油泵
D.柴油機(jī)主機(jī)，蒸汽調(diào)節(jié)閥
單項(xiàng)選擇題
在雙位控制系統(tǒng)，用YT-1226壓力開關(guān)檢測(cè)壓力信號(hào)，若壓力上限調(diào)在0.70MPa，幅差鈕調(diào)在5格，此時(shí)，壓力的下限值應(yīng)是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。
A.0.6MPa
B.0.45MPa
C.0.55MPa
D.0.51MPa
單項(xiàng)選擇題
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，打開黏度控制器電源時(shí)，通常情況下，黏度控制器上選擇開關(guān)的狀態(tài)是（）。
A.處在“OFF”位置
B.處在“DO”位置
C.處在“HFO”位置
D.與選擇開關(guān)的狀態(tài)無關(guān)
單項(xiàng)選擇題
CAN通信協(xié)議中數(shù)據(jù)鏈路層具有嚴(yán)格的錯(cuò)誤檢測(cè)功能，CAN節(jié)點(diǎn)有能力識(shí)別永久性故障和暫時(shí)性擾動(dòng)，對(duì)錯(cuò)誤作出判斷，當(dāng)故障計(jì)數(shù)大于255時(shí)節(jié)點(diǎn)被“（）”，且不會(huì)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生任何影響。
A.脫離總線
B.逃脫總線
C.分離總線
D.隔離總線
單項(xiàng)選擇題
對(duì)船舶電站綜合保護(hù)的基本要求是（）。①保護(hù)動(dòng)作的瞬間性；②保護(hù)動(dòng)作的選擇性；③保護(hù)動(dòng)作的快速性；④保護(hù)動(dòng)作的準(zhǔn)確性；⑤保護(hù)動(dòng)作的周期性；⑥保護(hù)動(dòng)作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
單項(xiàng)選擇題
在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，所檢測(cè)的脈動(dòng)電壓的頻率低，說明（）。
A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差小
B.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差大
C.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差小
D.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差大
單項(xiàng)選擇題
發(fā)電機(jī)短路時(shí)，瞬時(shí)電流可達(dá)到發(fā)電機(jī)額定電流的（）以上。
A.1倍
B.3倍
C.5倍
D.10倍
單項(xiàng)選擇題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程超調(diào)量太大，則說明系統(tǒng)的（）。
A.穩(wěn)定性好
B.穩(wěn)定性差
C.動(dòng)態(tài)精度高
D.穩(wěn)態(tài)偏差大

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船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，為得到恒定的合閘超前角，必須把脈動(dòng)電壓轉(zhuǎn)換成（）。

在燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制對(duì)象和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別為（）。

在雙位控制系統(tǒng)，用YT-1226壓力開關(guān)檢測(cè)壓力信號(hào)，若壓力上限調(diào)在0.70MPa，幅差鈕調(diào)在5格，此時(shí)，壓力的下限值應(yīng)是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。

在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，打開黏度控制器電源時(shí)，通常情況下，黏度控制器上選擇開關(guān)的狀態(tài)是（）。

在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，所檢測(cè)的脈動(dòng)電壓的頻率低，說明（）。

發(fā)電機(jī)短路時(shí)，瞬時(shí)電流可達(dá)到發(fā)電機(jī)額定電流的（）以上。

在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程超調(diào)量太大，則說明系統(tǒng)的（）。

船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，為得到恒定的合閘超前角，必須把脈動(dòng)電壓轉(zhuǎn)換成（）。

在燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制對(duì)象和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別為（）。

在雙位控制系統(tǒng)，用YT-1226壓力開關(guān)檢測(cè)壓力信號(hào)，若壓力上限調(diào)在0.70MPa，幅差鈕調(diào)在5格，此時(shí)，壓力的下限值應(yīng)是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。

在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，打開黏度控制器電源時(shí)，通常情況下，黏度控制器上選擇開關(guān)的狀態(tài)是（）。

在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，所檢測(cè)的脈動(dòng)電壓的頻率低，說明（）。

發(fā)電機(jī)短路時(shí)，瞬時(shí)電流可達(dá)到發(fā)電機(jī)額定電流的（）以上。

在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程超調(diào)量太大，則說明系統(tǒng)的（）。

在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，為得到恒定的合閘超前角，必須把脈動(dòng)電壓轉(zhuǎn)換成（）。

在燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制對(duì)象和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別為（）。

在雙位控制系統(tǒng)，用YT-1226壓力開關(guān)檢測(cè)壓力信號(hào)，若壓力上限調(diào)在0.70MPa，幅差鈕調(diào)在5格，此時(shí)，壓力的下限值應(yīng)是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。

在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，打開黏度控制器電源時(shí)，通常情況下，黏度控制器上選擇開關(guān)的狀態(tài)是（）。

在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，所檢測(cè)的脈動(dòng)電壓的頻率低，說明（）。

發(fā)電機(jī)短路時(shí)，瞬時(shí)電流可達(dá)到發(fā)電機(jī)額定電流的（）以上。

在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程超調(diào)量太大，則說明系統(tǒng)的（）。