船舶電氣與自動化船舶大管輪電氣與自動化章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

單項選擇題
在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥
A.②④⑤
B.①②③
C.②③⑤
D.①④⑥
單項選擇題
在噴嘴擋板機(jī)構(gòu)的靜特性曲線上（）。①兩端變化快，中間變化慢②兩端變化慢，中間變化快③上端變化快，下端變化慢④上端變化慢，下端變化快⑤中間段背壓與擋板開度成比例關(guān)系⑥工作段由放大器起步壓力決定
A.①②③
B.④⑤⑥
C.②⑤⑥
D.②③④
單項選擇題
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)由（）組成。①測速單元②數(shù)字調(diào)速器③伺服控制單元④調(diào)速馬達(dá)⑤電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)⑥氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.①②③④
B.①②③⑤
C.①②③⑥
D.①③④⑥
單項選擇題
采用雙位作用規(guī)律調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程是（）。
A.非周期過程
B.衰減振蕩過程
C.等幅振蕩過程
D.發(fā)散振蕩過程
單項選擇題
對于QBC型單杠桿氣動差壓變送器測量管上的三個（截止閥、平衡閥和沖洗閥）閥，接入信號時應(yīng)（）。
A.先開截止閥，后開平衡閥
B.先開平衡閥，后開截止閥
C.先開平衡閥，后開沖洗閥
D.先開沖洗閥，后開平衡閥
單項選擇題
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）控制系統(tǒng)。
A.鍋爐點(diǎn)火
B.分油機(jī)排渣
C.燃油黏度
D.自動操舵
單項選擇題
船舶電站的逆功率保護(hù)是（）。
A.保護(hù)用電設(shè)備
B.保護(hù)交流發(fā)電機(jī)
C.保護(hù)發(fā)電機(jī)的原動機(jī)
D.保護(hù)儀表不致燒毀
單項選擇題
在反饋控制系統(tǒng)中，超調(diào)量和衰減率分別用于描述定值控制系統(tǒng)和改變給定值的控制系統(tǒng)的（）。
A.動態(tài)特性和靜態(tài)特性
B.靜態(tài)特性和動態(tài)特性
C.靜態(tài)特性和靜態(tài)特性
D.動態(tài)特性和動態(tài)特性
單項選擇題
Mark 6型油霧濃度探測器，可以通過軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實現(xiàn)方法，它有三個操作級別，其中，（）級別的操作只能實現(xiàn)查詢功能，不能進(jìn)行報警設(shè)定及系統(tǒng)設(shè)定。
A.用戶
B.工程師
C.經(jīng)理
D.服務(wù)商
單項選擇題
DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的輸入車令有外部車令輸入和內(nèi)部車令激活，其中外部車令包括（）。①來自駕控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速②來自安保系統(tǒng)的故障故障停車車令③來自輸入轉(zhuǎn)速控制信號④來自集控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速⑤來自安保系統(tǒng)的故障降速車令⑥來自轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A．①③⑤⑥
B．①②④⑤
C．②③④⑤
D．②④⑤⑥

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船舶電氣與自動化船舶大管輪電氣與自動化章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥

AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)由（）組成。①測速單元②數(shù)字調(diào)速器③伺服控制單元④調(diào)速馬達(dá)⑤電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)⑥氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)

采用雙位作用規(guī)律調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程是（）。

對于QBC型單杠桿氣動差壓變送器測量管上的三個（截止閥、平衡閥和沖洗閥）閥，接入信號時應(yīng)（）。

在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）控制系統(tǒng)。

船舶電站的逆功率保護(hù)是（）。

在反饋控制系統(tǒng)中，超調(diào)量和衰減率分別用于描述定值控制系統(tǒng)和改變給定值的控制系統(tǒng)的（）。

船舶電氣與自動化船舶大管輪電氣與自動化章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥

采用雙位作用規(guī)律調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程是（）。

對于QBC型單杠桿氣動差壓變送器測量管上的三個（截止閥、平衡閥和沖洗閥）閥，接入信號時應(yīng)（）。

在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）控制系統(tǒng)。

船舶電站的逆功率保護(hù)是（）。

在反饋控制系統(tǒng)中，超調(diào)量和衰減率分別用于描述定值控制系統(tǒng)和改變給定值的控制系統(tǒng)的（）。

在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥

采用雙位作用規(guī)律調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程是（）。

對于QBC型單杠桿氣動差壓變送器測量管上的三個（截止閥、平衡閥和沖洗閥）閥，接入信號時應(yīng)（）。

在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）控制系統(tǒng)。

船舶電站的逆功率保護(hù)是（）。

在反饋控制系統(tǒng)中，超調(diào)量和衰減率分別用于描述定值控制系統(tǒng)和改變給定值的控制系統(tǒng)的（）。