輪機船舶管理船舶適航性控制章節(jié)練習(2019.05.09)

單項選擇題
何種船舶的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系（）
A.散貨船
B.集裝箱船
C.液化氣體船
D.油船
單項選擇題
船舶橫搖周期越短，則船舶（）
A.搖擺越劇烈
B.搖擺越平穩(wěn)
C.穩(wěn)性越差
D.越震動
單項選擇題
蒸汽管一般不應(yīng)穿過（）。
A．燈間
B．油漆間
C．貨艙
D．A+B+C
單項選擇題
在空氣進氣管上或空壓機上裝有安全閥，且在充氣時能防止瓶內(nèi)壓力超過設(shè)計壓力時，則可不安裝安全閥，但應(yīng)裝易熔塞，熔點約為（）。
A．70℃
B．80℃
C．100℃
D．120℃
單項選擇題
船舶運送重大件貨物時應(yīng)特別注意（）
A.穩(wěn)性和吃水差
B.穩(wěn)性和縱向強度
C.穩(wěn)性和局部強度
D.局部強度和吃水差
單項選擇題
對一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地（）。
A．減少
B．增大
C．無關(guān)
D．不確定
單項選擇題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項選擇題
艙底水吸口端濾網(wǎng)的流通面積應(yīng)不小于該艙底水吸入管截面積的（）。
A．1.5倍
B．2倍
C．2.5倍
D．3倍
單項選擇題
機艙振動較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強，為此該區(qū)域與其他艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于（）。
A．采用波形艙壁
B．增加肋板
C．僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu)
D．增加了強肋骨和舷側(cè)縱桁
單項選擇題
如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的（）變形。
A．中垂
B．中拱
C．扭曲
D．拉伸

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輪機船舶管理船舶適航性控制章節(jié)練習(2019.05.09)

何種船舶的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系（）

船舶橫搖周期越短，則船舶（）

蒸汽管一般不應(yīng)穿過（）。

在空氣進氣管上或空壓機上裝有安全閥，且在充氣時能防止瓶內(nèi)壓力超過設(shè)計壓力時，則可不安裝安全閥，但應(yīng)裝易熔塞，熔點約為（）。

船舶運送重大件貨物時應(yīng)特別注意（）

對一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地（）。

輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

艙底水吸口端濾網(wǎng)的流通面積應(yīng)不小于該艙底水吸入管截面積的（）。

機艙振動較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強，為此該區(qū)域與其他艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于（）。

如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的（）變形。

輪機船舶管理船舶適航性控制章節(jié)練習(2019.05.09)

何種船舶的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系（）

船舶橫搖周期越短，則船舶（）

蒸汽管一般不應(yīng)穿過（）。

在空氣進氣管上或空壓機上裝有安全閥，且在充氣時能防止瓶內(nèi)壓力超過設(shè)計壓力時，則可不安裝安全閥，但應(yīng)裝易熔塞，熔點約為（）。

船舶運送重大件貨物時應(yīng)特別注意（）

對一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地（）。

輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

艙底水吸口端濾網(wǎng)的流通面積應(yīng)不小于該艙底水吸入管截面積的（）。

機艙振動較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強，為此該區(qū)域與其他艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于（）。

如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的（）變形。

船舶橫搖周期越短，則船舶（）

蒸汽管一般不應(yīng)穿過（）。

在空氣進氣管上或空壓機上裝有安全閥，且在充氣時能防止瓶內(nèi)壓力超過設(shè)計壓力時，則可不安裝安全閥，但應(yīng)裝易熔塞，熔點約為（）。

對一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地（）。

輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

機艙振動較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強，為此該區(qū)域與其他艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于（）。

如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的（）變形。