駝峰信號(hào)工駝峰信號(hào)工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

填空題
電務(wù)與工務(wù)作業(yè)時(shí)，登記要點(diǎn)的具體時(shí)間由工、電部門(mén)與車(chē)站值班員（），預(yù)留配合方的調(diào)整時(shí)間。
答案：共同商定
單項(xiàng)選擇題
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，但必須與其他系統(tǒng)（），不得影響系統(tǒng)的正常工作。
A.統(tǒng)一協(xié)議
B.聯(lián)網(wǎng)
C.安全隔離
D.接口
填空題
駝峰自動(dòng)集中微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由（）兩大部分組成。
答案：硬件和軟件
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，岔前短軌長(zhǎng)度為（）。
A.5.000m
B.6.250m
C.6.500m
D.7.000m
單項(xiàng)選擇題
駝峰無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)T1峰聯(lián)鎖發(fā)送設(shè)備送出的頻率為（）。
A.404.3Hz
B.414.1Hz
C.419.1Hz
D.479.5Hz
單項(xiàng)選擇題
兩臺(tái)T•JK型減速器串聯(lián)使用時(shí)，兩臺(tái)減速器之間的距離一般不大于（）。
A.0.2m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.6m
判斷題
電磁溢流閥的作用是：①使電機(jī)油泵無(wú)負(fù)載啟動(dòng)，卸荷后停機(jī)；②當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)安全上限時(shí)，起到卸荷作用保證系統(tǒng)安全。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
車(chē)輪通過(guò)測(cè)重傳感器所處在的鋼軌的前后區(qū)段時(shí)，該兩段的測(cè)量交流信號(hào)相位差為（）。
A.90°
B.100°
C.180°
D.450°
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，保護(hù)區(qū)段長(zhǎng)度為（）。
A.6.250m
B.6.308m
C.7.558m
D.8.022m

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

駝峰信號(hào)工駝峰信號(hào)工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

電務(wù)與工務(wù)作業(yè)時(shí)，登記要點(diǎn)的具體時(shí)間由工、電部門(mén)與車(chē)站值班員（），預(yù)留配合方的調(diào)整時(shí)間。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，但必須與其他系統(tǒng)（），不得影響系統(tǒng)的正常工作。

駝峰自動(dòng)集中微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由（）兩大部分組成。

自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，岔前短軌長(zhǎng)度為（）。

駝峰無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)T1峰聯(lián)鎖發(fā)送設(shè)備送出的頻率為（）。

兩臺(tái)T•JK型減速器串聯(lián)使用時(shí)，兩臺(tái)減速器之間的距離一般不大于（）。

電磁溢流閥的作用是：①使電機(jī)油泵無(wú)負(fù)載啟動(dòng)，卸荷后停機(jī)；②當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)安全上限時(shí)，起到卸荷作用保證系統(tǒng)安全。

車(chē)輪通過(guò)測(cè)重傳感器所處在的鋼軌的前后區(qū)段時(shí)，該兩段的測(cè)量交流信號(hào)相位差為（）。

自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，保護(hù)區(qū)段長(zhǎng)度為（）。

駝峰信號(hào)工駝峰信號(hào)工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

電務(wù)與工務(wù)作業(yè)時(shí)，登記要點(diǎn)的具體時(shí)間由工、電部門(mén)與車(chē)站值班員（），預(yù)留配合方的調(diào)整時(shí)間。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，但必須與其他系統(tǒng)（），不得影響系統(tǒng)的正常工作。

駝峰自動(dòng)集中微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由（）兩大部分組成。

自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，岔前短軌長(zhǎng)度為（）。

駝峰無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)T1峰聯(lián)鎖發(fā)送設(shè)備送出的頻率為（）。

兩臺(tái)T•JK型減速器串聯(lián)使用時(shí)，兩臺(tái)減速器之間的距離一般不大于（）。

電磁溢流閥的作用是：①使電機(jī)油泵無(wú)負(fù)載啟動(dòng)，卸荷后停機(jī)；②當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)安全上限時(shí)，起到卸荷作用保證系統(tǒng)安全。

車(chē)輪通過(guò)測(cè)重傳感器所處在的鋼軌的前后區(qū)段時(shí)，該兩段的測(cè)量交流信號(hào)相位差為（）。

自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，保護(hù)區(qū)段長(zhǎng)度為（）。

電務(wù)與工務(wù)作業(yè)時(shí)，登記要點(diǎn)的具體時(shí)間由工、電部門(mén)與車(chē)站值班員（），預(yù)留配合方的調(diào)整時(shí)間。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，但必須與其他系統(tǒng)（），不得影響系統(tǒng)的正常工作。

駝峰自動(dòng)集中微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由（）兩大部分組成。

自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，岔前短軌長(zhǎng)度為（）。

駝峰無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)T1峰聯(lián)鎖發(fā)送設(shè)備送出的頻率為（）。

兩臺(tái)T•JK型減速器串聯(lián)使用時(shí)，兩臺(tái)減速器之間的距離一般不大于（）。

電磁溢流閥的作用是：①使電機(jī)油泵無(wú)負(fù)載啟動(dòng)，卸荷后停機(jī)；②當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)安全上限時(shí)，起到卸荷作用保證系統(tǒng)安全。

車(chē)輪通過(guò)測(cè)重傳感器所處在的鋼軌的前后區(qū)段時(shí)，該兩段的測(cè)量交流信號(hào)相位差為（）。

自動(dòng)化駝峰第一分路道岔采用6號(hào)對(duì)稱道岔、ZD型快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)有蓄電池浮充供電時(shí)，保護(hù)區(qū)段長(zhǎng)度為（）。