汽車修理工考試章節(jié)練習(2019.05.10)

單項選擇題
由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機（）。
A.高
B.低
C.相等
D.小
單項選擇題
EFI-L型直接檢測（），然后計算燃料噴射量。
A.進氣流量
B.排放情況
C.進氣溫度
D.進氣壓力
判斷題
蠟式節(jié)溫器中的石蠟泄露會使冷卻水溫升高。
答案：正確
單項選擇題
按照國標GB7631.1-87規(guī)定，汽車齒輪油按黏度為150000Mpa.s時的最高溫度和100℃時的運動黏度分成（）個黏度牌號。
A、五
B、六
C、七
D、八
單項選擇題
活塞環(huán)槽磨損后，在（）過程中，混合氣通過側隙進入曲軸箱，在膨脹過程中由于漏氣，氣缸中壓力下降，造成發(fā)動機功率低。
A.壓縮
B.排氣
C.吸氣
D.作功
判斷題
40鉻是汽車半軸常用的材料。
答案：正確
單項選擇題
診斷車身擺振故障，前輪加墊安全塞塊，支起后驅(qū)動橋，起動發(fā)動機，逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達到擺振速度，若出現(xiàn)車身與轉(zhuǎn)向盤振抖，說明故障在（）。
A.傳動系
B.行駛系
C.轉(zhuǎn)向系
D.制動系
判斷題
汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機輸出的動力傳遞給各車輪。
答案：錯誤
判斷題
在試驗臺對變速箱性能進行測試時，需要關閉ESP功能。
答案：正確
單項選擇題
一般每行駛（）km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，應檢查電解液的液面高度。
A.200
B.500
C.1000
D.1500

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汽車修理工考試章節(jié)練習(2019.05.10)

由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機（）。

EFI-L型直接檢測（），然后計算燃料噴射量。

蠟式節(jié)溫器中的石蠟泄露會使冷卻水溫升高。

按照國標GB7631.1-87規(guī)定，汽車齒輪油按黏度為150000Mpa.s時的最高溫度和100℃時的運動黏度分成（）個黏度牌號。

活塞環(huán)槽磨損后，在（）過程中，混合氣通過側隙進入曲軸箱，在膨脹過程中由于漏氣，氣缸中壓力下降，造成發(fā)動機功率低。

40鉻是汽車半軸常用的材料。

診斷車身擺振故障，前輪加墊安全塞塊，支起后驅(qū)動橋，起動發(fā)動機，逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達到擺振速度，若出現(xiàn)車身與轉(zhuǎn)向盤振抖，說明故障在（）。

汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機輸出的動力傳遞給各車輪。

在試驗臺對變速箱性能進行測試時，需要關閉ESP功能。

一般每行駛（）km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，應檢查電解液的液面高度。

汽車修理工考試章節(jié)練習(2019.05.10)

由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機（）。

EFI-L型直接檢測（），然后計算燃料噴射量。

蠟式節(jié)溫器中的石蠟泄露會使冷卻水溫升高。

按照國標GB7631.1-87規(guī)定，汽車齒輪油按黏度為150000Mpa.s時的最高溫度和100℃時的運動黏度分成（）個黏度牌號。

活塞環(huán)槽磨損后，在（）過程中，混合氣通過側隙進入曲軸箱，在膨脹過程中由于漏氣，氣缸中壓力下降，造成發(fā)動機功率低。

40鉻是汽車半軸常用的材料。

診斷車身擺振故障，前輪加墊安全塞塊，支起后驅(qū)動橋，起動發(fā)動機，逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達到擺振速度，若出現(xiàn)車身與轉(zhuǎn)向盤振抖，說明故障在（）。

汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機輸出的動力傳遞給各車輪。

在試驗臺對變速箱性能進行測試時，需要關閉ESP功能。

一般每行駛（）km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，應檢查電解液的液面高度。

由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機（）。

EFI-L型直接檢測（），然后計算燃料噴射量。

蠟式節(jié)溫器中的石蠟泄露會使冷卻水溫升高。

按照國標GB7631.1-87規(guī)定，汽車齒輪油按黏度為150000Mpa.s時的最高溫度和100℃時的運動黏度分成（）個黏度牌號。

活塞環(huán)槽磨損后，在（）過程中，混合氣通過側隙進入曲軸箱，在膨脹過程中由于漏氣，氣缸中壓力下降，造成發(fā)動機功率低。

40鉻是汽車半軸常用的材料。

診斷車身擺振故障，前輪加墊安全塞塊，支起后驅(qū)動橋，起動發(fā)動機，逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達到擺振速度，若出現(xiàn)車身與轉(zhuǎn)向盤振抖，說明故障在（）。

汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機輸出的動力傳遞給各車輪。

在試驗臺對變速箱性能進行測試時，需要關閉ESP功能。

一般每行駛（）km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，應檢查電解液的液面高度。