船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
可編程序控制器模擬量輸入模塊的一般輸入測(cè)量范圍為（）。
A.4～20mA
B.0～5V
C.0～10mA
D.0～10V
單項(xiàng)選擇題
MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)遙控系統(tǒng)氣路中，在起動(dòng)操作時(shí)開始向主機(jī)供油的時(shí)刻是（）。
A.操作手柄B處于“START”位置
B.操作手柄B從“START”位置推向“FUFLRANGE”區(qū)域時(shí)
C.操作手柄B離開“STOP”時(shí)
D.操作手柄A離開“STOP”時(shí)
單項(xiàng)選擇題
船舶柴油機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)可以發(fā)生在（）時(shí)。
A.高于起動(dòng)轉(zhuǎn)速
B.低于臨界轉(zhuǎn)速
C.高于換向轉(zhuǎn)速
D.低于換向轉(zhuǎn)速
單項(xiàng)選擇題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
A.主機(jī)負(fù)荷高
B.主機(jī)負(fù)荷低
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速低
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速高
單項(xiàng)選擇題
在噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中，當(dāng)擋板的開度達(dá)到噴嘴孔徑（）以上時(shí)，背壓不再有明顯變化。
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.2/3
單項(xiàng)選擇題
在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為（）。
A.二次方曲線
B.三次方曲線
C.直線
D.三段折線
單項(xiàng)選擇題
在采用液壓調(diào)速器的氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若工作氣源突然中斷，則調(diào)速器的輸出為（）。
A.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的油量
B.輸出的油量為零
C.主機(jī)最高轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的油量
D.輸出的油量不變
單項(xiàng)選擇題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部分堵塞，則系統(tǒng)故障現(xiàn)象是（）。
A.油溫會(huì)大大升高
B.黏度會(huì)大大增高
C.一直對(duì)重油進(jìn)行溫度上限值的定值控制
D.一直對(duì)柴油進(jìn)行油溫上限值的定值控制
單項(xiàng)選擇題
節(jié)流分壓器的特性是（）。
A.比例環(huán)節(jié)
B.積分環(huán)節(jié)
C.微分環(huán)節(jié)
D.慣性環(huán)節(jié)
單項(xiàng)選擇題
在氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，輪機(jī)人員必須重視氣動(dòng)控制元件的定期檢查保養(yǎng)工作。建議按以下周期進(jìn)行維護(hù)、檢查和調(diào)校工作。更新密封墊片之類的橡膠制品的周期是（）。
A.每3年
B.每2年
C.半年～1年
D.每4～8年

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船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

可編程序控制器模擬量輸入模塊的一般輸入測(cè)量范圍為（）。

MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)遙控系統(tǒng)氣路中，在起動(dòng)操作時(shí)開始向主機(jī)供油的時(shí)刻是（）。

船舶柴油機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)可以發(fā)生在（）時(shí)。

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。

在噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中，當(dāng)擋板的開度達(dá)到噴嘴孔徑（）以上時(shí)，背壓不再有明顯變化。

在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為（）。

在采用液壓調(diào)速器的氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若工作氣源突然中斷，則調(diào)速器的輸出為（）。

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部分堵塞，則系統(tǒng)故障現(xiàn)象是（）。

節(jié)流分壓器的特性是（）。

在氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，輪機(jī)人員必須重視氣動(dòng)控制元件的定期檢查保養(yǎng)工作。建議按以下周期進(jìn)行維護(hù)、檢查和調(diào)校工作。更新密封墊片之類的橡膠制品的周期是（）。

船舶電氣與自動(dòng)化船舶大管輪電氣與自動(dòng)化章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

可編程序控制器模擬量輸入模塊的一般輸入測(cè)量范圍為（）。

MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)遙控系統(tǒng)氣路中，在起動(dòng)操作時(shí)開始向主機(jī)供油的時(shí)刻是（）。

船舶柴油機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)可以發(fā)生在（）時(shí)。

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。

在噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中，當(dāng)擋板的開度達(dá)到噴嘴孔徑（）以上時(shí)，背壓不再有明顯變化。

在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為（）。

在采用液壓調(diào)速器的氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若工作氣源突然中斷，則調(diào)速器的輸出為（）。

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部分堵塞，則系統(tǒng)故障現(xiàn)象是（）。

節(jié)流分壓器的特性是（）。

在氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，輪機(jī)人員必須重視氣動(dòng)控制元件的定期檢查保養(yǎng)工作。建議按以下周期進(jìn)行維護(hù)、檢查和調(diào)校工作。更新密封墊片之類的橡膠制品的周期是（）。

MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)遙控系統(tǒng)氣路中，在起動(dòng)操作時(shí)開始向主機(jī)供油的時(shí)刻是（）。

船舶柴油機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)可以發(fā)生在（）時(shí)。

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。

在噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中，當(dāng)擋板的開度達(dá)到噴嘴孔徑（）以上時(shí)，背壓不再有明顯變化。

在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為（）。

在采用液壓調(diào)速器的氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若工作氣源突然中斷，則調(diào)速器的輸出為（）。

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部分堵塞，則系統(tǒng)故障現(xiàn)象是（）。

節(jié)流分壓器的特性是（）。

在氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，輪機(jī)人員必須重視氣動(dòng)控制元件的定期檢查保養(yǎng)工作。建議按以下周期進(jìn)行維護(hù)、檢查和調(diào)校工作。更新密封墊片之類的橡膠制品的周期是（）。