內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.16)

單項(xiàng)選擇題
（）通常是指內(nèi)燃機(jī)車(chē)上保證柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行的勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)；在交-直流傳動(dòng)中進(jìn)行恒功率勵(lì)磁調(diào)節(jié)；在交-直-交流傳動(dòng)中對(duì)中間直流電壓進(jìn)行恒壓勵(lì)磁調(diào)節(jié)。
A.勵(lì)磁電路
B.輔助電路
C.控制電路
D.主電路
填空題
聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、供油量的條件下，調(diào)節(jié)（）勵(lì)磁電流的大小，以改變牽引發(fā)電機(jī)的輸出功率，從而使柴油機(jī)功率輸出恒定。
答案：測(cè)速發(fā)電機(jī)
多項(xiàng)選擇題
橡膠堆式彈性旁承的優(yōu)點(diǎn)有（）。
A.吸振隔音好
B.產(chǎn)生復(fù)原力
C.轉(zhuǎn)向架不會(huì)橫動(dòng)
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
單項(xiàng)選擇題
GK1F液力傳動(dòng)箱工作油的使用期限為（）。
A、1500h
B、3000h
C、2000h
D、4000h
判斷題
在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車(chē)制動(dòng)主管壓力泄漏限度規(guī)定為每分鐘不得超過(guò)50kPa。
答案：錯(cuò)誤
填空題
水阻試驗(yàn)包括（）（）和調(diào)整同步牽引發(fā)電機(jī)外特性的負(fù)載試驗(yàn)三部分。
答案：空轉(zhuǎn)試驗(yàn)、保護(hù)裝置試驗(yàn)
單項(xiàng)選擇題
自閥手把前兩位，制動(dòng)管增壓緩慢，自閥制動(dòng)后工作風(fēng)缸壓力逐漸下降，機(jī)車(chē)自然緩解，該現(xiàn)象的故障原因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.工作風(fēng)缸泄漏
B.列車(chē)管泄漏
C.降壓風(fēng)缸泄漏
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的最高工作壓力可達(dá)到（）KPA
A、300
B、400
C、450
D、500
填空題
莆電池嚴(yán)熏虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。
答案：固定發(fā)電
問(wèn)答題
何謂車(chē)鉤三態(tài)？
答案：為了使機(jī)車(chē)與車(chē)輛掛成一組列車(chē)不致分離，車(chē)鉤必須有閉鎖作用；為了易于摘解，車(chē)鉤需有開(kāi)鎖作用；在進(jìn)行連接時(shí)，為使一個(gè)鉤的鉤舌...

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內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.16)

橡膠堆式彈性旁承的優(yōu)點(diǎn)有（）。

GK1F液力傳動(dòng)箱工作油的使用期限為（）。

在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車(chē)制動(dòng)主管壓力泄漏限度規(guī)定為每分鐘不得超過(guò)50kPa。

水阻試驗(yàn)包括（）（）和調(diào)整同步牽引發(fā)電機(jī)外特性的負(fù)載試驗(yàn)三部分。

自閥手把前兩位，制動(dòng)管增壓緩慢，自閥制動(dòng)后工作風(fēng)缸壓力逐漸下降，機(jī)車(chē)自然緩解，該現(xiàn)象的故障原因?yàn)椋ǎ?/h4>

列車(chē)施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的最高工作壓力可達(dá)到（）KPA

莆電池嚴(yán)熏虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。

何謂車(chē)鉤三態(tài)？

內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.16)

橡膠堆式彈性旁承的優(yōu)點(diǎn)有（）。

GK1F液力傳動(dòng)箱工作油的使用期限為（）。

在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車(chē)制動(dòng)主管壓力泄漏限度規(guī)定為每分鐘不得超過(guò)50kPa。

水阻試驗(yàn)包括（）（）和調(diào)整同步牽引發(fā)電機(jī)外特性的負(fù)載試驗(yàn)三部分。

自閥手把前兩位，制動(dòng)管增壓緩慢，自閥制動(dòng)后工作風(fēng)缸壓力逐漸下降，機(jī)車(chē)自然緩解，該現(xiàn)象的故障原因?yàn)椋ǎ?/h4>

列車(chē)施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的最高工作壓力可達(dá)到（）KPA

莆電池嚴(yán)熏虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。

何謂車(chē)鉤三態(tài)？

橡膠堆式彈性旁承的優(yōu)點(diǎn)有（）。

GK1F液力傳動(dòng)箱工作油的使用期限為（）。

在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車(chē)制動(dòng)主管壓力泄漏限度規(guī)定為每分鐘不得超過(guò)50kPa。

水阻試驗(yàn)包括（）（）和調(diào)整同步牽引發(fā)電機(jī)外特性的負(fù)載試驗(yàn)三部分。

自閥手把前兩位，制動(dòng)管增壓緩慢，自閥制動(dòng)后工作風(fēng)缸壓力逐漸下降，機(jī)車(chē)自然緩解，該現(xiàn)象的故障原因?yàn)椋ǎ?/h4>

列車(chē)施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的最高工作壓力可達(dá)到（）KPA

莆電池嚴(yán)熏虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。

何謂車(chē)鉤三態(tài)？