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船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.06.24)

單項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有（）適任證書(shū)。
A.值班機(jī)工
B.高級(jí)值班機(jī)工
C.以上都正確
單項(xiàng)選擇題
（）不是救生筏舾裝件。
A.鏈環(huán)狀把手索
B.首纜
C.人工控制燈
D.尾纜
單項(xiàng)選擇題
船舶機(jī)械齒輪箱傳動(dòng)裝置都是密封的，負(fù)荷也不太高，一般選用（），要求該油品特別應(yīng)具備（）。
A、雙曲線(xiàn)齒輪油/抗氧化安定性
B、工業(yè)齒輪油/良好的抗磨性能
C、汽車(chē)用齒輪油/合適的粘度
D、雙曲線(xiàn)齒輪油/良好的抗乳化和抗泡沫性能
單項(xiàng)選擇題
潤(rùn)滑油監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是從潤(rùn)滑油的（）進(jìn)行船機(jī)設(shè)備的故障診斷。Ⅰ.理化性能變化；Ⅱ.潤(rùn)滑性能變化；Ⅲ.質(zhì)量變化；Ⅳ.故障情況；Ⅴ.磨粒分析。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅱ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
主機(jī)系泊試驗(yàn)時(shí)，由于（）應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)。
A.主軸瓦或連桿大端軸瓦換新
B.吊缸檢修但未更換零件
C.增壓器檢修
D.活塞桿填料函檢修
單項(xiàng)選擇題
對(duì)每一呼吸器都應(yīng)配有一根長(zhǎng)度至少30m的（）。
A.耐火救生繩
B.耐油救生繩
C.水龍皮帶
D.防水救生繩
單項(xiàng)選擇題
修船塢主要用于（）的檢驗(yàn)和修理.
A.機(jī)艙設(shè)備
B.船體
C.船體水線(xiàn)以下
D.雙層底以下
單項(xiàng)選擇題
采用修理尺寸法修理零件，恢復(fù)了零件的（）
A.尺寸
B.形狀
C.配合間隙
D.形狀和配合間隙
單項(xiàng)選擇題
塑性變形修復(fù)法實(shí)質(zhì)上是一種（）加工法.
A.變形
B.壓力
C.鍛造
D.沖壓
單項(xiàng)選擇題
射線(xiàn)探傷對(duì)零件內(nèi)部缺陷進(jìn)行定性、定量和定位分析的依據(jù)是（）.
A.缺陷數(shù)據(jù)
B.缺陷影像
C.缺陷波形
D.射線(xiàn)衰減程度

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船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.06.24)

根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有（）適任證書(shū)。

（）不是救生筏舾裝件。

船舶機(jī)械齒輪箱傳動(dòng)裝置都是密封的，負(fù)荷也不太高，一般選用（），要求該油品特別應(yīng)具備（）。

潤(rùn)滑油監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是從潤(rùn)滑油的（）進(jìn)行船機(jī)設(shè)備的故障診斷。Ⅰ.理化性能變化；Ⅱ.潤(rùn)滑性能變化；Ⅲ.質(zhì)量變化；Ⅳ.故障情況；Ⅴ.磨粒分析。

主機(jī)系泊試驗(yàn)時(shí)，由于（）應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)。

對(duì)每一呼吸器都應(yīng)配有一根長(zhǎng)度至少30m的（）。

修船塢主要用于（）的檢驗(yàn)和修理.

采用修理尺寸法修理零件，恢復(fù)了零件的（）

塑性變形修復(fù)法實(shí)質(zhì)上是一種（）加工法.

射線(xiàn)探傷對(duì)零件內(nèi)部缺陷進(jìn)行定性、定量和定位分析的依據(jù)是（）.

船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.06.24)

根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有（）適任證書(shū)。

（）不是救生筏舾裝件。

船舶機(jī)械齒輪箱傳動(dòng)裝置都是密封的，負(fù)荷也不太高，一般選用（），要求該油品特別應(yīng)具備（）。

潤(rùn)滑油監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是從潤(rùn)滑油的（）進(jìn)行船機(jī)設(shè)備的故障診斷。Ⅰ.理化性能變化；Ⅱ.潤(rùn)滑性能變化；Ⅲ.質(zhì)量變化；Ⅳ.故障情況；Ⅴ.磨粒分析。

主機(jī)系泊試驗(yàn)時(shí)，由于（）應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)。

對(duì)每一呼吸器都應(yīng)配有一根長(zhǎng)度至少30m的（）。

修船塢主要用于（）的檢驗(yàn)和修理.

采用修理尺寸法修理零件，恢復(fù)了零件的（）

塑性變形修復(fù)法實(shí)質(zhì)上是一種（）加工法.

射線(xiàn)探傷對(duì)零件內(nèi)部缺陷進(jìn)行定性、定量和定位分析的依據(jù)是（）.

根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有（）適任證書(shū)。

（）不是救生筏舾裝件。

船舶機(jī)械齒輪箱傳動(dòng)裝置都是密封的，負(fù)荷也不太高，一般選用（），要求該油品特別應(yīng)具備（）。

潤(rùn)滑油監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是從潤(rùn)滑油的（）進(jìn)行船機(jī)設(shè)備的故障診斷。Ⅰ.理化性能變化；Ⅱ.潤(rùn)滑性能變化；Ⅲ.質(zhì)量變化；Ⅳ.故障情況；Ⅴ.磨粒分析。

主機(jī)系泊試驗(yàn)時(shí)，由于（）應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)。

對(duì)每一呼吸器都應(yīng)配有一根長(zhǎng)度至少30m的（）。

采用修理尺寸法修理零件，恢復(fù)了零件的（）

射線(xiàn)探傷對(duì)零件內(nèi)部缺陷進(jìn)行定性、定量和定位分析的依據(jù)是（）.