內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.19)

判斷題
運(yùn)行中蓄電池放電，手按2QA，空壓機(jī)工作正常說(shuō)明QF發(fā)電。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
若自閥減壓制動(dòng)后要單獨(dú)緩解時(shí)，把單閥手柄推至單獨(dú)緩解位，機(jī)車制動(dòng)缸的壓力就會(huì)下降。
A、制動(dòng)缸
B、總風(fēng)缸
C、控制風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸
單項(xiàng)選擇題
（）參數(shù)對(duì)柴油機(jī)的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性、燃燒與起動(dòng)及機(jī)械負(fù)荷等方面。
A.供油提前角
B.壓縮比
C.氣門間隙
D.燃油消耗率
判斷題
調(diào)車組不足2人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
液力傳動(dòng)裝置中換向機(jī)構(gòu)的作用是（）。
A、改變機(jī)車的運(yùn)行方向
B、改變變扭器的旋轉(zhuǎn)方向
C、改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)向
D、改變離合器的旋轉(zhuǎn)方向
判斷題
內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器在斷開(kāi)位，嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口開(kāi)啟（客貨轉(zhuǎn)換閥在
A.運(yùn)轉(zhuǎn)位和過(guò)充位
B.制動(dòng)區(qū)
C.只在運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.取柄位
問(wèn)答題
單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？
答案：
單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。
多項(xiàng)選擇題
C0－C0即表示機(jī)車走行部為（）。
A.每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有3軸
B.兩臺(tái)3軸轉(zhuǎn)向架
C.轉(zhuǎn)向架內(nèi)每根動(dòng)軸由電動(dòng)機(jī)成組驅(qū)動(dòng)
D.轉(zhuǎn)向架內(nèi)每根動(dòng)軸由1臺(tái)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)
問(wèn)答題
柴油機(jī)起動(dòng)前及空載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意什么？
答案：柴油機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)呼喚應(yīng)答，并確認(rèn)有關(guān)人員已在安全位置時(shí)方可進(jìn)行。柴油機(jī)空載試驗(yàn)時(shí)，必須先確認(rèn)有關(guān)開(kāi)關(guān)（按鈕）閘刀在規(guī)定位...

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.19)

運(yùn)行中蓄電池放電，手按2QA，空壓機(jī)工作正常說(shuō)明QF發(fā)電。

若自閥減壓制動(dòng)后要單獨(dú)緩解時(shí)，把單閥手柄推至單獨(dú)緩解位，機(jī)車制動(dòng)缸的壓力就會(huì)下降。

（）參數(shù)對(duì)柴油機(jī)的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性、燃燒與起動(dòng)及機(jī)械負(fù)荷等方面。

調(diào)車組不足2人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

液力傳動(dòng)裝置中換向機(jī)構(gòu)的作用是（）。

內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器在斷開(kāi)位，嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口開(kāi)啟（客貨轉(zhuǎn)換閥在

單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？

C0－C0即表示機(jī)車走行部為（）。

柴油機(jī)起動(dòng)前及空載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意什么？

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.19)

運(yùn)行中蓄電池放電，手按2QA，空壓機(jī)工作正常說(shuō)明QF發(fā)電。

若自閥減壓制動(dòng)后要單獨(dú)緩解時(shí)，把單閥手柄推至單獨(dú)緩解位，機(jī)車制動(dòng)缸的壓力就會(huì)下降。

（）參數(shù)對(duì)柴油機(jī)的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性、燃燒與起動(dòng)及機(jī)械負(fù)荷等方面。

調(diào)車組不足2人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

液力傳動(dòng)裝置中換向機(jī)構(gòu)的作用是（）。

內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器在斷開(kāi)位，嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口開(kāi)啟（客貨轉(zhuǎn)換閥在

單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？

C0－C0即表示機(jī)車走行部為（）。

柴油機(jī)起動(dòng)前及空載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意什么？

運(yùn)行中蓄電池放電，手按2QA，空壓機(jī)工作正常說(shuō)明QF發(fā)電。

若自閥減壓制動(dòng)后要單獨(dú)緩解時(shí)，把單閥手柄推至單獨(dú)緩解位，機(jī)車制動(dòng)缸的壓力就會(huì)下降。

（）參數(shù)對(duì)柴油機(jī)的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性、燃燒與起動(dòng)及機(jī)械負(fù)荷等方面。

調(diào)車組不足2人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器在斷開(kāi)位，嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口開(kāi)啟（客貨轉(zhuǎn)換閥在

單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？

C0－C0即表示機(jī)車走行部為（）。