A、45#鋼含碳量約0.45% B、Q235屈服極限235MPa C、ZG270-500抗拉強度極限270MPa D、QT400-15抗拉強度極限400MPa
A、最大實體原則 B、最小實體原則 C、過渡實體原則 D、臨界實體原則
A、可提高車輛制動時的操縱穩(wěn)定性 B、減少車輛在潮濕、光滑的路面上緊急制動時出現(xiàn)浮滑現(xiàn)象 C、消除了在緊急制動時輪胎的偏磨現(xiàn)象 D、能有效縮短制動距離
A、縮減汽車總尺寸 B、減少檔位數(shù) C、降低汽車總質(zhì)量 D、盡量使用高檔
A、設(shè)計 B、工序 C、測量 D、裝配
A、鉚接 B、粘接 C、螺紋聯(lián)接 D、鍵聯(lián)接 E、銷聯(lián)接 F、焊接
A、失效模式主要包括：疲勞、磨損、腐蝕、電蝕、塑性變形、斷裂和開裂 B、疲勞指由滾動體和滾道接觸處產(chǎn)生的重復應力引起的組織變化 C、塑性變形主要包括：過載、碎屑壓痕、貯運壓痕 D、斷裂主要包括：過載斷裂、疲勞斷裂、熱裂、冷裂
A.轉(zhuǎn)軸B.心軸C.傳動軸
A、形狀公差＜定向公差＜定位公差 B、形狀公差＜定位公差＜定向公差 C、定向公差＜定位公差＜形狀公差 D、定位公差＜定向公差＜形狀公差
A、生產(chǎn)和宣傳 B、生產(chǎn)和銷售 C、自產(chǎn)自銷 D、廣告和宣傳
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