主推進(jìn)動(dòng)力裝置章節(jié)練習(xí)(2019.10.11)

單項(xiàng)選擇題
通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是（）。Ⅰ.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處Ⅱ.曲柄銷油孔處Ⅲ.主軸頸Ⅳ.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處Ⅴ.曲柄臂
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
請(qǐng)問造成自動(dòng)排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因是（）。
A．排油閥沒開或開度不足
B．水封水?dāng)嗨?br /> C．分離盤嚴(yán)重贓污
D．浮動(dòng)底盤周向密封圈失效
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)機(jī)艙車鐘接到“完車”指令后，下述當(dāng)班人員操作中錯(cuò)誤的是（）。
A．關(guān)閉啟動(dòng)空氣瓶出口閥
B．停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件
C．關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
D．關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
單項(xiàng)選擇題
在各種類型柴油機(jī)中，得到廣泛應(yīng)用的氣閥閥盤形狀為（）。
A．平底
B．凹底
C．凸底
D．B和C
單項(xiàng)選擇題
與壓縮環(huán)相比，關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。
A．刮油環(huán)天地間隙較小
B．刮油環(huán)與缸壁接觸面積大
C．刮油環(huán)槽底部有泄油孔
D．刮油環(huán)主要作用是向下刮油
單項(xiàng)選擇題
在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需改變調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。
A．右上方手動(dòng)旋鈕
B．右下方調(diào)速指示旋鈕
C．左上方手動(dòng)旋鈕
D．左下方手動(dòng)旋鈕
單項(xiàng)選擇題
造成分油機(jī)出水口跑油的原因是（）。
A．浮動(dòng)底盤不能抬起
B．分離盤數(shù)量不足
C．補(bǔ)償水?dāng)嗨?br /> D．排油閥沒開或開度太小
單項(xiàng)選擇題
某些柴油機(jī)活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
A．熱容量大
B．不易結(jié)炭
C．輸送方便
D．對(duì)輸送機(jī)構(gòu)密封性要求不高
單項(xiàng)選擇題
為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
A．0～30之間
B．30～50之間
C．50～80之間
D．80～100之間
單項(xiàng)選擇題
為了保證船用二沖程柴油機(jī)曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣啟動(dòng)，則最少氣缸數(shù)應(yīng)不少于（）。
A．4個(gè)
B．5個(gè)
C．6個(gè)
D．8個(gè)

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主推進(jìn)動(dòng)力裝置章節(jié)練習(xí)(2019.10.11)

通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是（）。Ⅰ.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處Ⅱ.曲柄銷油孔處Ⅲ.主軸頸Ⅳ.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處Ⅴ.曲柄臂

請(qǐng)問造成自動(dòng)排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因是（）。

當(dāng)機(jī)艙車鐘接到“完車”指令后，下述當(dāng)班人員操作中錯(cuò)誤的是（）。

在各種類型柴油機(jī)中，得到廣泛應(yīng)用的氣閥閥盤形狀為（）。

與壓縮環(huán)相比，關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。

在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需改變調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

造成分油機(jī)出水口跑油的原因是（）。

某些柴油機(jī)活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。

為了保證船用二沖程柴油機(jī)曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣啟動(dòng)，則最少氣缸數(shù)應(yīng)不少于（）。

主推進(jìn)動(dòng)力裝置章節(jié)練習(xí)(2019.10.11)

通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是（）。Ⅰ.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處Ⅱ.曲柄銷油孔處Ⅲ.主軸頸Ⅳ.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處Ⅴ.曲柄臂

請(qǐng)問造成自動(dòng)排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因是（）。

當(dāng)機(jī)艙車鐘接到“完車”指令后，下述當(dāng)班人員操作中錯(cuò)誤的是（）。

在各種類型柴油機(jī)中，得到廣泛應(yīng)用的氣閥閥盤形狀為（）。

與壓縮環(huán)相比，關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。

在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需改變調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

造成分油機(jī)出水口跑油的原因是（）。

某些柴油機(jī)活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。

為了保證船用二沖程柴油機(jī)曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣啟動(dòng)，則最少氣缸數(shù)應(yīng)不少于（）。

通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是（）。Ⅰ.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處Ⅱ.曲柄銷油孔處Ⅲ.主軸頸Ⅳ.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處Ⅴ.曲柄臂

請(qǐng)問造成自動(dòng)排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因是（）。

當(dāng)機(jī)艙車鐘接到“完車”指令后，下述當(dāng)班人員操作中錯(cuò)誤的是（）。

在各種類型柴油機(jī)中，得到廣泛應(yīng)用的氣閥閥盤形狀為（）。

與壓縮環(huán)相比，關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。

在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需改變調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

某些柴油機(jī)活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。

為了保證船用二沖程柴油機(jī)曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣啟動(dòng)，則最少氣缸數(shù)應(yīng)不少于（）。