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機(jī)艙管理章節(jié)練習(xí)(2019.10.26)

單項(xiàng)選擇題
廠修時(shí)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況安排船員自修，其目的是（）①提高船員的維修保養(yǎng)技能②加強(qiáng)船員對(duì)面設(shè)備狀況的了解③縮短廠修時(shí)間性④節(jié)約修理費(fèi)用⑤降低修理類別
A.僅①②
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②③④⑤
單項(xiàng)選擇題
航行中，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將（）情況通知值班輪機(jī)員。
A.拋錨、等泊位
B.過大橋
C.大航角轉(zhuǎn)向
D.A和B
單項(xiàng)選擇題
主機(jī)曲軸因材料缺陷而在運(yùn)行中斷裂，這屬于（）
A.船員責(zé)任事故
B.非船員責(zé)任事故
C.非責(zé)任事故
D.事故隱患
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)使用劣質(zhì)燃油時(shí)，將會(huì)帶來（）的問題。①貯存中的穩(wěn)定性下降②霧化不良，后燃加重③氣缸及環(huán)槽積碳嚴(yán)重④缸套、活塞環(huán)的磨損加?、葸\(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性下降⑥柴油機(jī)功率輸出下降
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
單項(xiàng)選擇題
船舶發(fā)生重大事故、大事故和重大事故隱患，船長(zhǎng)應(yīng)將情況（）報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)部門和高度部門。
A.5日內(nèi)
B.10日內(nèi)
C.5日內(nèi)
D.盡快
單項(xiàng)選擇題
燃油中的鋇、鈉含量在柴油機(jī)中燃燒時(shí)對(duì)缸套、缸蓋產(chǎn)生的腐蝕通常稱之為（）
A.氧化腐蝕
B.高溫穴蝕
C.低溫腐蝕
D.高溫腐蝕
單項(xiàng)選擇題
1PPm表示為（）。
A.1/1000
B.1/10000
C.1/100000
D.1/1000000
單項(xiàng)選擇題
備車中的暖機(jī)，一般是通過對(duì)柴油機(jī)的（）預(yù)熱加溫來完成。
A.冷卻系統(tǒng)的冷卻水
B.燃油系統(tǒng)的燃油
C.潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油
D.A和C
單項(xiàng)選擇題
船舶生活垃圾未經(jīng)粉碎處理，可在距最近陸地（）海里以外投棄入海。
A.3
B.12
C.15
D.20
單項(xiàng)選擇題
船舶在港內(nèi)發(fā)生油污染事故后應(yīng)（）①立即報(bào)告當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)關(guān)②立即撒放化學(xué)消油劑③立即采取措施防止油污擴(kuò)大④立即焚燒處理
A.①②
B.①③
C.②③④
D.①③④

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機(jī)艙管理章節(jié)練習(xí)(2019.10.26)

廠修時(shí)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況安排船員自修，其目的是（）①提高船員的維修保養(yǎng)技能②加強(qiáng)船員對(duì)面設(shè)備狀況的了解③縮短廠修時(shí)間性④節(jié)約修理費(fèi)用⑤降低修理類別

航行中，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將（）情況通知值班輪機(jī)員。

主機(jī)曲軸因材料缺陷而在運(yùn)行中斷裂，這屬于（）

船舶發(fā)生重大事故、大事故和重大事故隱患，船長(zhǎng)應(yīng)將情況（）報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)部門和高度部門。

燃油中的鋇、鈉含量在柴油機(jī)中燃燒時(shí)對(duì)缸套、缸蓋產(chǎn)生的腐蝕通常稱之為（）

1PPm表示為（）。

備車中的暖機(jī)，一般是通過對(duì)柴油機(jī)的（）預(yù)熱加溫來完成。

船舶生活垃圾未經(jīng)粉碎處理，可在距最近陸地（）海里以外投棄入海。

船舶在港內(nèi)發(fā)生油污染事故后應(yīng)（）①立即報(bào)告當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)關(guān)②立即撒放化學(xué)消油劑③立即采取措施防止油污擴(kuò)大④立即焚燒處理

機(jī)艙管理章節(jié)練習(xí)(2019.10.26)

廠修時(shí)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況安排船員自修，其目的是（）①提高船員的維修保養(yǎng)技能②加強(qiáng)船員對(duì)面設(shè)備狀況的了解③縮短廠修時(shí)間性④節(jié)約修理費(fèi)用⑤降低修理類別

航行中，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將（）情況通知值班輪機(jī)員。

主機(jī)曲軸因材料缺陷而在運(yùn)行中斷裂，這屬于（）

船舶發(fā)生重大事故、大事故和重大事故隱患，船長(zhǎng)應(yīng)將情況（）報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)部門和高度部門。

燃油中的鋇、鈉含量在柴油機(jī)中燃燒時(shí)對(duì)缸套、缸蓋產(chǎn)生的腐蝕通常稱之為（）

1PPm表示為（）。

備車中的暖機(jī)，一般是通過對(duì)柴油機(jī)的（）預(yù)熱加溫來完成。

船舶生活垃圾未經(jīng)粉碎處理，可在距最近陸地（）海里以外投棄入海。

船舶在港內(nèi)發(fā)生油污染事故后應(yīng)（）①立即報(bào)告當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)關(guān)②立即撒放化學(xué)消油劑③立即采取措施防止油污擴(kuò)大④立即焚燒處理

廠修時(shí)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況安排船員自修，其目的是（）①提高船員的維修保養(yǎng)技能②加強(qiáng)船員對(duì)面設(shè)備狀況的了解③縮短廠修時(shí)間性④節(jié)約修理費(fèi)用⑤降低修理類別

航行中，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將（）情況通知值班輪機(jī)員。

主機(jī)曲軸因材料缺陷而在運(yùn)行中斷裂，這屬于（）

船舶發(fā)生重大事故、大事故和重大事故隱患，船長(zhǎng)應(yīng)將情況（）報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)部門和高度部門。

燃油中的鋇、鈉含量在柴油機(jī)中燃燒時(shí)對(duì)缸套、缸蓋產(chǎn)生的腐蝕通常稱之為（）

1PPm表示為（）。

備車中的暖機(jī)，一般是通過對(duì)柴油機(jī)的（）預(yù)熱加溫來完成。

船舶生活垃圾未經(jīng)粉碎處理，可在距最近陸地（）海里以外投棄入海。