城市軌道交通行車值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.11)

單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)（）。
A.自動(dòng)關(guān)閉
B.手動(dòng)關(guān)閉
C.經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉
D.自動(dòng)開放
單項(xiàng)選擇題
車輛段的應(yīng)急盤在哪種情況下使用（）。
A.聯(lián)鎖機(jī)故障
B.區(qū)段故障
C.單元臺(tái)故障
D.鼠標(biāo)臺(tái)故障
單項(xiàng)選擇題
在EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)中，上電解鎖需在8分鐘內(nèi)辦理，超時(shí)后該按鈕將自動(dòng)消失，此時(shí)只能通過（）操作來逐個(gè)解鎖各個(gè)區(qū)段。
A.上電解
B.總?cè)私?br /> C.總?cè)∠?br /> D.區(qū)故解
多項(xiàng)選擇題
車站停電時(shí)，以下（）屬于上報(bào)內(nèi)容。
A.時(shí)間
B.地點(diǎn)
C.失電概況
D.車站服務(wù)人員配備情況
E.乘客數(shù)
單項(xiàng)選擇題
道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，面板上電流表指針會(huì)（）。（考點(diǎn)范圍：道岔轉(zhuǎn)換時(shí)電流表的動(dòng)作規(guī)律）
A.保持穩(wěn)定
B.波動(dòng)
C.持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)
D.閃爍
單項(xiàng)選擇題
以下（）速度顯示不是電動(dòng)列車速度碼根據(jù)ATC信號(hào)閉塞設(shè)計(jì)允許的。
A.0KM/H
B.20KM/H
C.40KM/H
D.65KM/H
判斷題
發(fā)生暴力砍人事件時(shí)，工作人員在保證自身安全的前提下，充分利用防暴器具，組織乘客疏散，視情況堵截、反擊；必要時(shí)，鼓勵(lì)乘客在保證自身安全的前提下，充分利用各種設(shè)施工具反擊。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
地鐵列車運(yùn)行圖屬于（）運(yùn)行圖。（考點(diǎn)范圍：行車組織）
A.雙線
B.平行
C.成對(duì)
D.追蹤
E.連發(fā)
單項(xiàng)選擇題
軌道（）的誤動(dòng)，軌道區(qū)段會(huì)產(chǎn)生紅光帶。（考點(diǎn)范圍：故障產(chǎn)生的原因）
A.繼電器
B.絕緣節(jié)
C.信號(hào)
D.電路
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)某車站設(shè)置終端模式2時(shí)，所有列車采用折（）線進(jìn)行折返。（考點(diǎn)范圍：終端模式的作用）
A.1
B.2
C.3
D.4

首頁(yè)

網(wǎng)課

桌面端

城市軌道交通行車值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.11)

自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)（）。

車輛段的應(yīng)急盤在哪種情況下使用（）。

在EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)中，上電解鎖需在8分鐘內(nèi)辦理，超時(shí)后該按鈕將自動(dòng)消失，此時(shí)只能通過（）操作來逐個(gè)解鎖各個(gè)區(qū)段。

車站停電時(shí)，以下（）屬于上報(bào)內(nèi)容。

道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，面板上電流表指針會(huì)（）。（考點(diǎn)范圍：道岔轉(zhuǎn)換時(shí)電流表的動(dòng)作規(guī)律）

以下（）速度顯示不是電動(dòng)列車速度碼根據(jù)ATC信號(hào)閉塞設(shè)計(jì)允許的。

發(fā)生暴力砍人事件時(shí)，工作人員在保證自身安全的前提下，充分利用防暴器具，組織乘客疏散，視情況堵截、反擊；必要時(shí)，鼓勵(lì)乘客在保證自身安全的前提下，充分利用各種設(shè)施工具反擊。

地鐵列車運(yùn)行圖屬于（）運(yùn)行圖。（考點(diǎn)范圍：行車組織）

軌道（）的誤動(dòng)，軌道區(qū)段會(huì)產(chǎn)生紅光帶。（考點(diǎn)范圍：故障產(chǎn)生的原因）

當(dāng)某車站設(shè)置終端模式2時(shí)，所有列車采用折（）線進(jìn)行折返。（考點(diǎn)范圍：終端模式的作用）

城市軌道交通行車值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.11)

自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)（）。

車輛段的應(yīng)急盤在哪種情況下使用（）。

在EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)中，上電解鎖需在8分鐘內(nèi)辦理，超時(shí)后該按鈕將自動(dòng)消失，此時(shí)只能通過（）操作來逐個(gè)解鎖各個(gè)區(qū)段。

車站停電時(shí)，以下（）屬于上報(bào)內(nèi)容。

道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，面板上電流表指針會(huì)（）。（考點(diǎn)范圍：道岔轉(zhuǎn)換時(shí)電流表的動(dòng)作規(guī)律）

以下（）速度顯示不是電動(dòng)列車速度碼根據(jù)ATC信號(hào)閉塞設(shè)計(jì)允許的。

地鐵列車運(yùn)行圖屬于（）運(yùn)行圖。（考點(diǎn)范圍：行車組織）

軌道（）的誤動(dòng)，軌道區(qū)段會(huì)產(chǎn)生紅光帶。（考點(diǎn)范圍：故障產(chǎn)生的原因）

當(dāng)某車站設(shè)置終端模式2時(shí)，所有列車采用折（）線進(jìn)行折返。（考點(diǎn)范圍：終端模式的作用）

自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)（）。

車輛段的應(yīng)急盤在哪種情況下使用（）。

在EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)中，上電解鎖需在8分鐘內(nèi)辦理，超時(shí)后該按鈕將自動(dòng)消失，此時(shí)只能通過（）操作來逐個(gè)解鎖各個(gè)區(qū)段。

車站停電時(shí)，以下（）屬于上報(bào)內(nèi)容。

道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，面板上電流表指針會(huì)（）。（考點(diǎn)范圍：道岔轉(zhuǎn)換時(shí)電流表的動(dòng)作規(guī)律）

以下（）速度顯示不是電動(dòng)列車速度碼根據(jù)ATC信號(hào)閉塞設(shè)計(jì)允許的。

地鐵列車運(yùn)行圖屬于（）運(yùn)行圖。（考點(diǎn)范圍：行車組織）

軌道（）的誤動(dòng)，軌道區(qū)段會(huì)產(chǎn)生紅光帶。（考點(diǎn)范圍：故障產(chǎn)生的原因）

當(dāng)某車站設(shè)置終端模式2時(shí)，所有列車采用折（）線進(jìn)行折返。（考點(diǎn)范圍：終端模式的作用）