助理值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.28)

判斷題
通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，列車的限制速度為在前方第一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
在車站調(diào)車操作方式下，調(diào)車作業(yè)在不涉及納入CTC控制的（）使用的情況下，由車站自主安排調(diào)車作業(yè)
A.正線
B.到發(fā)線
C.正線、到發(fā)線
D.調(diào)車線
問答題
站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離如何規(guī)定？
答案：
站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線中心線間的最小距離為5000mm。
判斷題
列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定列車事故。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車（）旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
A.表示
B.指示
C.信號(hào)
D.手信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
機(jī)械冷藏車因迂回線故障，必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過（）km/h速度推送過峰。
A.3
B.5
C.7
D.10
單項(xiàng)選擇題
在具備良好轉(zhuǎn)換設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。
A.列尾裝置故障
B.單機(jī)掛車
C.利用本無機(jī)車作業(yè)
D.變更列車徑路
問答題
接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自做好哪些工作？
答案：車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路預(yù)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告...
判斷題
嚴(yán)禁在道心內(nèi)、軌枕上或其他侵入機(jī)車車輛限界范圍內(nèi)以及跨越線路時(shí)接打手機(jī)。
答案：正確

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助理值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.28)

通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，列車的限制速度為在前方第一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。

在車站調(diào)車操作方式下，調(diào)車作業(yè)在不涉及納入CTC控制的（）使用的情況下，由車站自主安排調(diào)車作業(yè)

站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離如何規(guī)定？

列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定列車事故。

機(jī)械冷藏車因迂回線故障，必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過（）km/h速度推送過峰。

在具備良好轉(zhuǎn)換設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自做好哪些工作？

嚴(yán)禁在道心內(nèi)、軌枕上或其他侵入機(jī)車車輛限界范圍內(nèi)以及跨越線路時(shí)接打手機(jī)。

助理值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.28)

通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，列車的限制速度為在前方第一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。

在車站調(diào)車操作方式下，調(diào)車作業(yè)在不涉及納入CTC控制的（）使用的情況下，由車站自主安排調(diào)車作業(yè)

站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離如何規(guī)定？

列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定列車事故。

機(jī)械冷藏車因迂回線故障，必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過（）km/h速度推送過峰。

在具備良好轉(zhuǎn)換設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自做好哪些工作？

嚴(yán)禁在道心內(nèi)、軌枕上或其他侵入機(jī)車車輛限界范圍內(nèi)以及跨越線路時(shí)接打手機(jī)。

通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，列車的限制速度為在前方第一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。

在車站調(diào)車操作方式下，調(diào)車作業(yè)在不涉及納入CTC控制的（）使用的情況下，由車站自主安排調(diào)車作業(yè)

站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離如何規(guī)定？

列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定列車事故。

機(jī)械冷藏車因迂回線故障，必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過（）km/h速度推送過峰。

在具備良好轉(zhuǎn)換設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自做好哪些工作？

嚴(yán)禁在道心內(nèi)、軌枕上或其他侵入機(jī)車車輛限界范圍內(nèi)以及跨越線路時(shí)接打手機(jī)。