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船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2020.01.10)

單項(xiàng)選擇題
經(jīng)審核，船上的管理及操作符合經(jīng)認(rèn)可的公司安全管理體系要求的，主管機(jī)關(guān)或者主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)將向船舶簽發(fā)有效期不超過(guò)（）年的《安全管理證書(shū)》。
A.2
B.3
C.5
單項(xiàng)選擇題
故障診斷過(guò)程主要包括（）。Ⅰ.信息顯示；Ⅱ.信息采集；Ⅲ.信息分析和處理；Ⅳ.狀態(tài)識(shí)別和判斷；Ⅴ.維修決策。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)械視情維修的先決條件是（）
A.無(wú)損探傷
B.工況監(jiān)測(cè)
C.故障診斷
D.工況監(jiān)測(cè)和故障診斷
單項(xiàng)選擇題
逐步退焊法是（）每段由后向前焊。
A.長(zhǎng)焊道分成短焊道
B.分段分層
C.長(zhǎng)焊層分成一段段的短焊層
D.使零件受熱均勻
單項(xiàng)選擇題
在船上常用的120cSt的燃油，相當(dāng)于雷式1號(hào)黏度（）
A.1000秒
B.1200秒
C.1500秒
D.1800秒
單項(xiàng)選擇題
金屬零件表面噴熔時(shí)的預(yù)處理過(guò)程包括（）
A.凹切、清潔和粗化
B.清潔和預(yù)熱
C.凹切、清潔、粗化和預(yù)熱
D.電凈處理和預(yù)熱
單項(xiàng)選擇題
為防止低速柴油機(jī)曲軸箱爆炸，燃油混入滑油中使滑油的閃點(diǎn)降低，對(duì)于HC-14達(dá)到（）℃以下時(shí)即要換油。
A.100
B.160
C.180
D.130
單項(xiàng)選擇題
定時(shí)維修是按照規(guī)定的時(shí)限或期限，對(duì)機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行（）以防止故障的發(fā)生。I.觀察，II.拆卸，III.檢驗(yàn)，IV.測(cè)量，V.維修
A.I+II+III
B.II+III
C.II+III+IV
D.I+II+III+IV+V
單項(xiàng)選擇題
光譜分析法是通過(guò)檢測(cè)油樣中金屬磨粒進(jìn)行故障診斷的方法，目前（）分析法是應(yīng)用廣泛、儀器先進(jìn)的現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)。
A.發(fā)射光譜
B.吸收光譜
C.鐵譜
D.質(zhì)譜
單項(xiàng)選擇題
惰性氣體系統(tǒng)以任何所需的流速向液貨艙輸送惰性氣體時(shí)，在惰性氣體供氣管內(nèi)的含氧量（按容積計(jì)算）應(yīng)不超過(guò)（）。
A.2％
B.3％
C.5％
D.10％

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船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2020.01.10)

經(jīng)審核，船上的管理及操作符合經(jīng)認(rèn)可的公司安全管理體系要求的，主管機(jī)關(guān)或者主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)將向船舶簽發(fā)有效期不超過(guò)（）年的《安全管理證書(shū)》。

故障診斷過(guò)程主要包括（）。Ⅰ.信息顯示；Ⅱ.信息采集；Ⅲ.信息分析和處理；Ⅳ.狀態(tài)識(shí)別和判斷；Ⅴ.維修決策。

實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)械視情維修的先決條件是（）

逐步退焊法是（）每段由后向前焊。

在船上常用的120cSt的燃油，相當(dāng)于雷式1號(hào)黏度（）

金屬零件表面噴熔時(shí)的預(yù)處理過(guò)程包括（）

為防止低速柴油機(jī)曲軸箱爆炸，燃油混入滑油中使滑油的閃點(diǎn)降低，對(duì)于HC-14達(dá)到（）℃以下時(shí)即要換油。

定時(shí)維修是按照規(guī)定的時(shí)限或期限，對(duì)機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行（）以防止故障的發(fā)生。I.觀察，II.拆卸，III.檢驗(yàn)，IV.測(cè)量，V.維修

光譜分析法是通過(guò)檢測(cè)油樣中金屬磨粒進(jìn)行故障診斷的方法，目前（）分析法是應(yīng)用廣泛、儀器先進(jìn)的現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)。

惰性氣體系統(tǒng)以任何所需的流速向液貨艙輸送惰性氣體時(shí)，在惰性氣體供氣管內(nèi)的含氧量（按容積計(jì)算）應(yīng)不超過(guò)（）。

船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2020.01.10)

經(jīng)審核，船上的管理及操作符合經(jīng)認(rèn)可的公司安全管理體系要求的，主管機(jī)關(guān)或者主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)將向船舶簽發(fā)有效期不超過(guò)（）年的《安全管理證書(shū)》。

故障診斷過(guò)程主要包括（）。Ⅰ.信息顯示；Ⅱ.信息采集；Ⅲ.信息分析和處理；Ⅳ.狀態(tài)識(shí)別和判斷；Ⅴ.維修決策。

實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)械視情維修的先決條件是（）

逐步退焊法是（）每段由后向前焊。

在船上常用的120cSt的燃油，相當(dāng)于雷式1號(hào)黏度（）

金屬零件表面噴熔時(shí)的預(yù)處理過(guò)程包括（）

為防止低速柴油機(jī)曲軸箱爆炸，燃油混入滑油中使滑油的閃點(diǎn)降低，對(duì)于HC-14達(dá)到（）℃以下時(shí)即要換油。

定時(shí)維修是按照規(guī)定的時(shí)限或期限，對(duì)機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行（）以防止故障的發(fā)生。I.觀察，II.拆卸，III.檢驗(yàn)，IV.測(cè)量，V.維修

光譜分析法是通過(guò)檢測(cè)油樣中金屬磨粒進(jìn)行故障診斷的方法，目前（）分析法是應(yīng)用廣泛、儀器先進(jìn)的現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)。

惰性氣體系統(tǒng)以任何所需的流速向液貨艙輸送惰性氣體時(shí)，在惰性氣體供氣管內(nèi)的含氧量（按容積計(jì)算）應(yīng)不超過(guò)（）。

經(jīng)審核，船上的管理及操作符合經(jīng)認(rèn)可的公司安全管理體系要求的，主管機(jī)關(guān)或者主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)將向船舶簽發(fā)有效期不超過(guò)（）年的《安全管理證書(shū)》。

故障診斷過(guò)程主要包括（）。Ⅰ.信息顯示；Ⅱ.信息采集；Ⅲ.信息分析和處理；Ⅳ.狀態(tài)識(shí)別和判斷；Ⅴ.維修決策。

在船上常用的120cSt的燃油，相當(dāng)于雷式1號(hào)黏度（）

為防止低速柴油機(jī)曲軸箱爆炸，燃油混入滑油中使滑油的閃點(diǎn)降低，對(duì)于HC-14達(dá)到（）℃以下時(shí)即要換油。

定時(shí)維修是按照規(guī)定的時(shí)限或期限，對(duì)機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行（）以防止故障的發(fā)生。I.觀察，II.拆卸，III.檢驗(yàn)，IV.測(cè)量，V.維修

光譜分析法是通過(guò)檢測(cè)油樣中金屬磨粒進(jìn)行故障診斷的方法，目前（）分析法是應(yīng)用廣泛、儀器先進(jìn)的現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)。

惰性氣體系統(tǒng)以任何所需的流速向液貨艙輸送惰性氣體時(shí)，在惰性氣體供氣管內(nèi)的含氧量（按容積計(jì)算）應(yīng)不超過(guò)（）。