重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.02.05)

問答題
單軌列車在庫內(nèi)檢車時(shí)打開一側(cè)車門后，將兩司機(jī)室內(nèi)副駕駛臺(tái)上的“車門控制斷路器”斷開，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？再將兩斷路器合上，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？為什么？
答案：打開車門后將門控?cái)嗦菲鲾嚅_，出現(xiàn)的現(xiàn)象有：
（1）打開的車門沒有動(dòng)作，但可以聽到排氣的聲音；
（2）...
填空題
二號(hào)線單軌列車早出庫運(yùn)行至（）、24L處時(shí)需要將遙控器電源打開，列車回庫運(yùn)行至Xr、（）處須將遙控器電源關(guān)閉。
答案：23L；Xc
判斷題
乘務(wù)員在待乘室備用時(shí)，可自行離開崗位。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵客室門的電機(jī)等級(jí)為（）。
A.IP32
B.IP44
C.IP54
D.IP60
填空題
總風(fēng)缸安全閥壓力試驗(yàn)泄漏試驗(yàn)在（）內(nèi)下降不大于（）。
答案：30s；10Kpa
單項(xiàng)選擇題
對(duì)講機(jī)電池充電前三次充電盡量充足（）個(gè)小時(shí)，以減少記憶功能。
A、12—14小時(shí)
B、14—16小時(shí)
C、16—18小時(shí)
D、18—20小時(shí)
多項(xiàng)選擇題
當(dāng)列車在區(qū)間車載ATP設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到：（）。
A.立即報(bào)告行調(diào)，經(jīng)行調(diào)口頭命令承認(rèn)，切除車載ATP設(shè)備。
B.以不超過35km/h的速度運(yùn)行到前方車站。
C.憑調(diào)度命令清人后，放空回段或轉(zhuǎn)入故障車停留線。
D.請(qǐng)客完畢后，列車按50KM/H速度運(yùn)行。
問答題
請(qǐng)分析一號(hào)線地鐵列車司機(jī)室蓄電池上電后，如何升弓？如果升弓不成功，有哪些原因？
答案：按下升弓泵控制按鈕2SB13，電動(dòng)升弓泵開始工作，停止工作后，可以進(jìn)行升弓操作，按壓2SB14升弓按鈕，開始升弓。
填空題
裙板門鎖包括一個(gè)（）鎖和兩個(gè)（）鎖。
答案：自動(dòng)；機(jī)械
單項(xiàng)選擇題
重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵緊急逆變器為下列哪些負(fù)載供電（）。
A.牽引電機(jī)
B.空調(diào)通風(fēng)機(jī)
C.空調(diào)壓縮機(jī)
D.空壓機(jī)

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重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.02.05)

單軌列車在庫內(nèi)檢車時(shí)打開一側(cè)車門后，將兩司機(jī)室內(nèi)副駕駛臺(tái)上的“車門控制斷路器”斷開，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？再將兩斷路器合上，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？為什么？

二號(hào)線單軌列車早出庫運(yùn)行至（）、24L處時(shí)需要將遙控器電源打開，列車回庫運(yùn)行至Xr、（）處須將遙控器電源關(guān)閉。

乘務(wù)員在待乘室備用時(shí)，可自行離開崗位。

重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵客室門的電機(jī)等級(jí)為（）。

總風(fēng)缸安全閥壓力試驗(yàn)泄漏試驗(yàn)在（）內(nèi)下降不大于（）。

對(duì)講機(jī)電池充電前三次充電盡量充足（）個(gè)小時(shí)，以減少記憶功能。

當(dāng)列車在區(qū)間車載ATP設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到：（）。

請(qǐng)分析一號(hào)線地鐵列車司機(jī)室蓄電池上電后，如何升弓？如果升弓不成功，有哪些原因？

裙板門鎖包括一個(gè)（）鎖和兩個(gè)（）鎖。

重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵緊急逆變器為下列哪些負(fù)載供電（）。

重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.02.05)

二號(hào)線單軌列車早出庫運(yùn)行至（）、24L處時(shí)需要將遙控器電源打開，列車回庫運(yùn)行至Xr、（）處須將遙控器電源關(guān)閉。

乘務(wù)員在待乘室備用時(shí)，可自行離開崗位。

重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵客室門的電機(jī)等級(jí)為（）。

總風(fēng)缸安全閥壓力試驗(yàn)泄漏試驗(yàn)在（）內(nèi)下降不大于（）。

對(duì)講機(jī)電池充電前三次充電盡量充足（）個(gè)小時(shí)，以減少記憶功能。

當(dāng)列車在區(qū)間車載ATP設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到：（）。

請(qǐng)分析一號(hào)線地鐵列車司機(jī)室蓄電池上電后，如何升弓？如果升弓不成功，有哪些原因？

裙板門鎖包括一個(gè)（）鎖和兩個(gè)（）鎖。

重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵緊急逆變器為下列哪些負(fù)載供電（）。

二號(hào)線單軌列車早出庫運(yùn)行至（）、24L處時(shí)需要將遙控器電源打開，列車回庫運(yùn)行至Xr、（）處須將遙控器電源關(guān)閉。

乘務(wù)員在待乘室備用時(shí)，可自行離開崗位。

重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵客室門的電機(jī)等級(jí)為（）。

對(duì)講機(jī)電池充電前三次充電盡量充足（）個(gè)小時(shí)，以減少記憶功能。

當(dāng)列車在區(qū)間車載ATP設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到：（）。

請(qǐng)分析一號(hào)線地鐵列車司機(jī)室蓄電池上電后，如何升弓？如果升弓不成功，有哪些原因？

裙板門鎖包括一個(gè)（）鎖和兩個(gè)（）鎖。

重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵緊急逆變器為下列哪些負(fù)載供電（）。